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    第343章 可以提前化解的空难(第 1/ 页)

    第343章 可以提前化解的空难
    站在餐厅入口处的江山和江海，一碰头点着了两支香烟。
    看着餐厅里热热闹闹的场面，江海忽然有了个想法：“老三，作为一家新闻单位的领导，我第一次有了冲动一次的想法。”
    冲动果然是小鬼，江山笑着吐了口烟，：“你是想报导这件事？”
    “是有这个想法。”
    “的确是应该报道，”江山也认为有这个必要：“但现在还不是报导的时候。”
    “你现在怎么也是这口气了，”江海苦笑了一下：“从我入这行开始，听到最多的就是这句话，没想到如今坐到了总编的位置……还是要继续等。”
    “呵，”
    江山笑了一下，上辈子的他也有这样的时候。
    尤其是在新登上一级台阶的时候，那三把火一烧，真恨不得去改变全行业。
    “大哥，我特理解你现在的心情，”江山平缓的语气，带着江海也冷静了下来：
    “别说是你，我听着也气。不过……咱们新闻工作者可不是靠撒气过日子的，必须先得积攒实力，才能长久的为人民服务。”
    “我报导这事不是为了批判谁，该如何处理自有政府做主，”江海的想法是：“主要的目的，还是为了引起有关部门的重视，以免以后再出大事。”
    “你说得对，”江山点明：“但这件事绝不是少翻译几份资料那么简单。”
    “嗯？”江海：“你了解这事？”
    “具体怎么回事，我也不是很清楚，”江山：“我只知道人民日报会对这件事进行全面的报道。”
    虽然，唯独没有报导“少译资料”的事，但真的会史无前例的还原事件的真相，并进行铺天盖地的批判。
    其中，重点批评的就是一些外行领导内行，忽视取内行建议，只把心思扑在大比武、戴红花的奇观现象。
    1979年11的一天，我国的“渤海2号”钻井平台，在恶劣气候中接到了迁移命令。
    之后发生了严重的倾覆事故，多名海上作业工人不幸葬身海底。
    事发8个月后，认民日报头版头条披露了整个事件的来龙去脉：【忽视安全生产、违章指挥蛮干。】
    此条新闻算得上是对此类事件的一个顶格处理。
    “这事不小，关系很大，”江山和江海商量道：“肯定会有全面报导，咱们只需等发令枪响了后，再作跟进报道。”
    “那现在我们就什么也不做？”
    “做还是要做点什么的，”江山自穿越后，从不螳臂当车、试图改变重大历史轨迹：
    “其实各行各业中，都有类似渤海沉船事故中，未经翻译的重要文件。
    作为媒体，我们的工作并不仅限于揭露真相，还可以为事故隐患提前设防。”
    江海：“有区别吗？”
    “当然有区别，”江山只是看着年轻：“首先，每当有重大事故发生后，全国上下都会整顿个一时半会。
    这事用不着咱们操心，咱们也操心不了。但我们可以从实际出发，上点硬货。”
    “硬货？”
    “改革了也开放了，外面的东西进来了，好不好的咱们都要做好充分的了解。”
    “你是想说英语很重要吧？”
    “那是肯定的，”江山：“我和许局待在一块的时候，总是听他唠叨外文局的翻译人员。
    不论是语种还是质量都达不到要求。但就算是这样，一些部门想借都还需要排队呢。”
    “是啊，”江海叹了口气：“不仅是财政，咱们国家的人才赤字也不小啊。”
    “断档多年，没个三是很难恢复的，”江山：“但相比之下，技术领域的翻译人才更为稀缺。”
    “类似渤海2号钻井这样的？”
    “还有距离人民更近一步的，”江山认为这方面的隐患，还是可以提前提醒一下的：
    “1977年，西班牙的圣克鲁斯机场跑道上，发生了一起荷兰航空与泛美航空两架747飞机的相撞事故。
    其导致的原因，就是因为荷行的副机长与机场塔台英语沟通不当，产生的误会。
    荷航副机长一句‘我们正在起飞’，被塔台理解成了‘我们在起飞点’。结果就造成了调度失误，两机相撞。”
    江海一听，赶紧问道：“有人员伤亡吗？”
    江山点点头：“两架波音747，一共有500多号人全部遇难。”
    “……”江海：“原来国外也有这号事发生啊！”
    “人副机长是荷兰的，说不好英语很正常，”江山：“但他既然开上了国际线路的飞机，就必须非学好不可了。”
    江海：“最起码也得把业内的英语学学好。”
    江山用力拍了拍老大：“这就是我想说得。”
    在江山看来，这一块的重要性可比译制片取啥名重要多了。
    因为过不了多久，我国也将发生一件同样的事故。
    1982年4月26日，一架国航3303班机计划从广-州飞往桂-林。
    这是一架配备了先进近地警报系统的三叉戟。
    三叉戟是世界上较早实现自动驾驶的机型之一。
    它也是世界上第一种能在恶劣气象条件下，实现零能见度自动着陆的民航客机。
    当时，这架飞机在距离桂-林还有40多公里的时候，将飞行高度下降到了1500米。
    接着，又在没有通知塔台的情况下，再次降低了飞行高度至1380米。
    之后，当飞机在浓雾滚滚中继续飞行的时候，前方出现了一座高度为1480米的高山。
    但由于当时的能见度太低，两位机长均没有发现。
    可就在这个时候，飞机上的近地警报响起了三遍：“terrain，pull up”（地形，拉起）的报警声。
    当时机上的两位机长，听到这个警报后都懵了。
    由于之前驾驶的多为苏制机型，俄语的听力还行、英文就不能提了。
    考虑到距离机场已不远，机长决定先执行完飞行任务再研究。
    此时飞机上的警报声，仍旧在不间断的响着。
    伴随着报警声，飞机前方突然出现了一座大山。
    两位机长赶紧猛拉飞机，同时也隐约意识到了这句英文究竟在对他们说什么。
    但可惜为时以晚，飞机很快就撞上了大山，机上112位全部遇难。
    同样的情况，也在1993年的一架由沈-阳飞往wlmq的航班上发生过。
    那个时候的机组人员，早已熟知“pull up”就是拉起的报警提醒。
    但对于忽然响起得“glide slope”（下滑道警告），却一无所知。
    黑匣子的录音，让之后的调查人员大吃一惊。
    当副机长开口询问时，机械师竟然只含糊的回答了一句：小心点吧。
    需要小心什么，却一点没说明。
    那个年代的机组人员配置，还保持着正驾、副驾、领航、通讯、空中机械师的5人制。
    但即便如此，也没有一人记全所有的飞行警报用语。
    不幸中的万幸，好在这个时候机长向窗外看了一眼。
    就是这一眼吓得他魂都立刻起飞，此时的飞机飞行高度已不足百米。
    对应这一时间的黑匣子，驾驶舱内终于响起了一片“高度、高度啊”，“别下了”，“拉起”的慌乱声。
    在一番补救操作下，飞机最后坠毁在了机场跑道外的一处农田里，造成了12人遇难、60人受伤的惨痛事故。
    想到这些新闻，江山当即决定：“过两天，我就起草一片《世纪大空难》的文章，详细介绍一下1977年发生在西班牙的空难，向人民群众强调一下掌握一门外语的重要性。”
    现如今不仅仅是群众，就连个别领导干部都会批评学英语，纯属就是在崇洋媚外、赶时髦。
    “再加一个副标题，”江海右手点着左手的手掌：“飞行员同志，群众们有话对您说。”
    “就这么干，”江山笑着点头：“加个副标题。”
    “这事可得反复讲、经常提，”江海下令道：“不这么干得话，以后我连飞机都不敢坐了。”
    “你放心，”江山早想好了：“在文章的末尾处，我还会附上一张飞行用语的中英文对照表。”
    “噢～”
    兄弟俩相视一笑，携手走进了餐厅。
    每到这一时刻，江海都在庆幸自己能在新闻单位工作。
    很多时候，在为人民服务的同时，还顺带能为自己的个人生活保驾护航。
    “这周的周末扩版上，”江山边走边道：“我准备让李叔写一篇介绍卡桑德拉的文章。”
    “卡萨德拉是什么东西？”
    “不是东西，”江山：“跟潘多拉和美杜莎一样，都是古希腊的神话人物。”
    同样，江山也准备请李若诚把这几个挨个介绍一下。
    也让当今的群众听听故事，了解一下什么是潘多拉的盒子、美杜莎的眼睛……
    “哎呀，”江海笑道：“照这么下去，我们的《东方都市报》还真要考虑彻底扩版了。”
    “这就是迟早的事，”江山认为：“《东方都市报》不比专栏杂志，在刊登新闻的同时，什么都可以上，做大做强方能如鱼得水。”
    说话间，二位已经入席。
    此时，正是点心上桌的时候，胡啸很自然的就给江山盛了碗面：“和伱哥聊什么呢，这么久？”
    “报社的一点事，”江山接过面就开吃：“老大，我感觉那部电影的片名，您自己就能解决。”
    “怎么，”胡啸：“没想法？”
    江山摇摇头：“实在是想不出来。”
    “嗯，”胡啸点了点头：“其实……我已经想到了一个。”
    “什么？”
    “虎口脱险！”
    “虎口脱险？”江山双眼自然一亮：“妙啊！”
    就在胡啸准备和江山聊聊取名的思想斗争过程时，李谷壹和谷建芬端着酒杯走了过来：
    “小江啊，我们明天就要回燕京了，你还不赶紧和我俩喝一杯……”
    坐在对面的江海，默默瞧着老三跟前丰富多彩的敬酒对象。
    忽然间，他隐约感觉到一股媒体“恶”势力，正在逐渐茁壮成长……
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