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第352章 陆远的日常
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第352章 陆远的日常(第 1/3 页)
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共和2759年（西元1918年）1月6日，湖北省随州市应城县东马坊工业区。
东马坊镇在前清和北洋时代只是一个小村子，后来川鄂铁路通车后，这是因为靠近铁路，就开始繁华起来。到了科社党统治之后，就把这里建设成为新中国的航空工业重镇，在这里建立起了湖北飞机制造厂，也就是鄂飞。
建厂九年的鄂飞已经是世界上大名鼎鼎的航空企业，歼-1“大山雀”、fc-2“黄鹂”（老歼-4）、强-1“百灵”、强-3“林鸮”、歼-5“贼鸥”，这几种代表作具有相当的知名度。在全球同行中，鄂飞是仅次于成飞的第二大战斗机生产商。当然，东马坊这里只是鄂飞的总部，这几年它们还在其他地方建立了十几个分厂或配套厂家。
今天是星期六，陆远下班后就和同事们一起有说有笑的走出厂大门，来到旁边的车站等通勤车。
不一会儿，几辆大客车靠了过来，它们身后的排气管排出的烟几乎看不出，近乎是无色的，只有因为热气产生的折射扭曲了背景景物和淡淡的水蒸汽，才能让人发现它们的排气管还在工作，这还是在冬天，要是夏天的话，根本就看不出了。这是因为它们是采用天然气做燃料的车辆，天然气燃烧的产物非常纯净，只会产生二氧化碳、水和少量氮氧化合物。
尽管现在的中国有着良好的国际环境，采购石油的地方很多，而且还有国内的柴油树这个产油大项目，根本不缺燃油。但文德嗣手里既然有着后世的低温液化和存贮技术，自然就不会砸在手里，这些技术在前几年主要用在开采和运输上，每年从国外进口的大量天然气和石油气就是用低温液化技术运回来的，要不这两样东西就不可能这么方便的进口。
在前几年，天然气和石油气在中国的主要用途就是除了少量作为化工原料外，就是作为燃料，主要用于生活和发电。等到汽车数量大幅度增加，开始在国内普及之后，文德嗣就让手下的工程师把“天然气车辆”搞出来了。当然因为有了低温液化技术，文德嗣自然不会去走弯路，中国拿出的产品直接就是21世纪后才普及的液化天然气（石油气）汽车，而不是那种顶着个大气囊或者带着高压气瓶的早期型号。
现在国内各大城市的绝大部分公交车、短途客车和出租车，以及部分私家轿车都开始以天然气和石油气为主要燃料了，这样做的第一个好处是便宜，液化天然气和石油气比燃油便宜，运行成本更低，这是个很重要的指标。
第二个好处自然就是干净，天然气和石油气都是原时空后世推崇的环保燃料，它们排出的废气远远低于燃油，对于大气的污染低得多。至于缺点嘛，就是烧气的车没有烧油的车给力，续航力不足，不适合货车、长途客车和工程车辆，不过用于城市内的客运还是绰绰有余了。
文德嗣并不是那种极端环保主义者，他对于那些恨不得人类重新回到原始社会的傻鸟一向深恶痛绝，他一向是称那些家伙为“绿色恐怖分子”，不过在有条件有技术的条件下，他还是乐于环保一下的，毕竟大伙都是住在地球上，要是把地球君玩坏了，对大家都没好处，谁也不愿意住在到处是污染的地方啊。
尤其是本位面的科技水平在文总的带动下或刺激下，肯定比原时空发展的更快，特别是汽车，现在全球的汽车数量起码比原时空的同期多了十几倍。这个污染问题就更要重视了。所以他才会在条件成熟的情况下，推出了这种环保车辆，并且满世界推销，不过由于战争的原因，只有只出口了少量的环保汽车。因为这玩意儿还是个系统工程，正在打仗的列强们可没这个心思，也没这个精力去建设一套覆盖全国的加气系统和低温储存系统。对于他们来说，还是燃油车用着更方便，反正现在无论是同盟国还是协约国都不缺油。
对此文总也不强求，既然出口的少那就内部消化好了，这么大一个开化的中国可是世界上最大的市场。当然，要建立一个覆盖全国的燃气补给和低温储存系统也是一个大工程，没有十年八年搞不好，正好趁着这个时候把国内的输气管网搞起来。到时候等到时机成熟，就把“节能减排”之类的标准搞起来，让全世界执行，压制那些后发国家的工业化发展，这种用道德武器来坑人的感觉，真是太爽了。
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工厂距离家属区还有一段不短的距离，差不多要20几分钟的时间，上了车的职工们，在车上开始闲聊起来。
“哦，这液化天然气能用在车上，那么能不能用在咱们的飞机上啊？”有人说道。
旁边一个技术员说道：“恐怕不行，天然气的能量不够，连货车都不适合，更不要说飞机了。至少现在不行……”
又有人一脸兴奋的说道：“对了，昨天那个南洋移民的新闻你们看了吗？听说这东印度有4。95亿亩耕地，听说除了一半卖给农业公司，会有一半拿出来分给大伙，每人50亩啊，比国内多了十几倍！一家五口就是250亩啊。”
有人说道：“不是这样算的，现在新领土授田的办法已经改了，不是什么人都授田。要年满18周岁才能授田，分到土地后，要连续在当地耕作和居住五年后才是自己的。”
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共和2759年（西元1918年）1月6日，湖北省随州市应城县东马坊工业区。
东马坊镇在前清和北洋时代只是一个小村子，后来川鄂铁路通车后，这是因为靠近铁路，就开始繁华起来。到了科社党统治之后，就把这里建设成为新中国的航空工业重镇，在这里建立起了湖北飞机制造厂，也就是鄂飞。
建厂九年的鄂飞已经是世界上大名鼎鼎的航空企业，歼-1“大山雀”、fc-2“黄鹂”（老歼-4）、强-1“百灵”、强-3“林鸮”、歼-5“贼鸥”，这几种代表作具有相当的知名度。在全球同行中，鄂飞是仅次于成飞的第二大战斗机生产商。当然，东马坊这里只是鄂飞的总部，这几年它们还在其他地方建立了十几个分厂或配套厂家。
今天是星期六，陆远下班后就和同事们一起有说有笑的走出厂大门，来到旁边的车站等通勤车。
不一会儿，几辆大客车靠了过来，它们身后的排气管排出的烟几乎看不出，近乎是无色的，只有因为热气产生的折射扭曲了背景景物和淡淡的水蒸汽，才能让人发现它们的排气管还在工作，这还是在冬天，要是夏天的话，根本就看不出了。这是因为它们是采用天然气做燃料的车辆，天然气燃烧的产物非常纯净，只会产生二氧化碳、水和少量氮氧化合物。
尽管现在的中国有着良好的国际环境，采购石油的地方很多，而且还有国内的柴油树这个产油大项目，根本不缺燃油。但文德嗣手里既然有着后世的低温液化和存贮技术，自然就不会砸在手里，这些技术在前几年主要用在开采和运输上，每年从国外进口的大量天然气和石油气就是用低温液化技术运回来的，要不这两样东西就不可能这么方便的进口。
在前几年，天然气和石油气在中国的主要用途就是除了少量作为化工原料外，就是作为燃料，主要用于生活和发电。等到汽车数量大幅度增加，开始在国内普及之后，文德嗣就让手下的工程师把“天然气车辆”搞出来了。当然因为有了低温液化技术，文德嗣自然不会去走弯路，中国拿出的产品直接就是21世纪后才普及的液化天然气（石油气）汽车，而不是那种顶着个大气囊或者带着高压气瓶的早期型号。
现在国内各大城市的绝大部分公交车、短途客车和出租车，以及部分私家轿车都开始以天然气和石油气为主要燃料了，这样做的第一个好处是便宜，液化天然气和石油气比燃油便宜，运行成本更低，这是个很重要的指标。
第二个好处自然就是干净，天然气和石油气都是原时空后世推崇的环保燃料，它们排出的废气远远低于燃油，对于大气的污染低得多。至于缺点嘛，就是烧气的车没有烧油的车给力，续航力不足，不适合货车、长途客车和工程车辆，不过用于城市内的客运还是绰绰有余了。
文德嗣并不是那种极端环保主义者，他对于那些恨不得人类重新回到原始社会的傻鸟一向深恶痛绝，他一向是称那些家伙为“绿色恐怖分子”，不过在有条件有技术的条件下，他还是乐于环保一下的，毕竟大伙都是住在地球上，要是把地球君玩坏了，对大家都没好处，谁也不愿意住在到处是污染的地方啊。
尤其是本位面的科技水平在文总的带动下或刺激下，肯定比原时空发展的更快，特别是汽车，现在全球的汽车数量起码比原时空的同期多了十几倍。这个污染问题就更要重视了。所以他才会在条件成熟的情况下，推出了这种环保车辆，并且满世界推销，不过由于战争的原因，只有只出口了少量的环保汽车。因为这玩意儿还是个系统工程，正在打仗的列强们可没这个心思，也没这个精力去建设一套覆盖全国的加气系统和低温储存系统。对于他们来说，还是燃油车用着更方便，反正现在无论是同盟国还是协约国都不缺油。
对此文总也不强求，既然出口的少那就内部消化好了，这么大一个开化的中国可是世界上最大的市场。当然，要建立一个覆盖全国的燃气补给和低温储存系统也是一个大工程，没有十年八年搞不好，正好趁着这个时候把国内的输气管网搞起来。到时候等到时机成熟，就把“节能减排”之类的标准搞起来，让全世界执行，压制那些后发国家的工业化发展，这种用道德武器来坑人的感觉，真是太爽了。
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工厂距离家属区还有一段不短的距离，差不多要20几分钟的时间，上了车的职工们，在车上开始闲聊起来。
“哦，这液化天然气能用在车上，那么能不能用在咱们的飞机上啊？”有人说道。
旁边一个技术员说道：“恐怕不行，天然气的能量不够，连货车都不适合，更不要说飞机了。至少现在不行……”
又有人一脸兴奋的说道：“对了，昨天那个南洋移民的新闻你们看了吗？听说这东印度有4。95亿亩耕地，听说除了一半卖给农业公司，会有一半拿出来分给大伙，每人50亩啊，比国内多了十几倍！一家五口就是250亩啊。”
有人说道：“不是这样算的，现在新领土授田的办法已经改了，不是什么人都授田。要年满18周岁才能授田，分到土地后，要连续在当地耕作和居住五年后才是自己的。”
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