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第150章 汽车城
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    第150章 汽车城(第 3/3 页)

    “好的,我今晚回去后就安排。”赫斯曼没有二话,连忙答应下来。

    “这太好了!”斯大林发自内心微笑着,露出了烟熏变黄的牙齿,“啊,对了,对了。娜塔莉和我提起过,你同意让奔驰公司向我们转让技术了?”

    “是的,我答应了。”赫斯曼知道美国人会来抢生意——飞机的生意他们暂时抢不了。因为目前美国人在这方面暂时没有优势,德国飞机制造公司,特别是福克和容克两大巨头远比美国的同行强大。但是苏联的汽车买卖,却是他们有机可乘的,所以一定要牢牢抓牢!

    “不过,你们和奔驰合作的工厂非常小,”赫斯曼微笑着说,“它只是一个组装厂,根本不可能变成一座汽车城。如果你们真的想发展苏联的汽车工业,那么就要准备大干一场。”

    “汽车城?”

    “是的,一座以汽车生产为核心的城市。”赫斯曼解释说,“从炼钢、轧钢、轮胎、玻璃和汽车的各个部分,直到总装都集中在一起。可以做到矿石进城,汽车出城!”

    赫斯曼说的生产方式,在20年代、30年代的美国大型企业中是很流行的。福特汽车和通用汽车的工厂都是这样布局的。在后世的中国,也有所谓的“产业园”。虽然不会从矿石到汽车,但是也会将某个产业的各个配套厂都集中起来布局,这样可以降低物流的成本。

    “矿石进城,汽车出城?这真是太吸引人了……可是整个建设周期也会很长吧?”

    “会的,”赫斯曼说,“欧宝公司和bmw公司得到了工业促进委员会的资助,准备在吕塞尔海姆建立汽车城。将会进行大规模的流水线生产,建立从轧钢到整车的大规模生产模式。如果你们需要,我们可以输出一个同样的汽车城到苏联。如果现在开工,3年后第一台汽车就可以下线,5年后就能实现100%的苏联国产化。”

    这座欧宝-bmw汽车城是《凯恩斯方案》催生出来的,计划年产15万到30万台汽车,然后将其中的一部分拿去给协约国抵债。

    “太好了,这正是我们需要的。”斯大林说,“不过我们不要奔驰轿车这样的东西,我们要卡车,很多卡车!”

    “好,一言为定!”

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