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    426章 继续爆(第 2/3 页)

    杜柯沿陡坡右侧前进，在最难的这段爬坡路，他开始强势超车。

    一个，两个，三个……连爆六人。

    “老天！爬坡也冲这么猛？”被杜柯爆掉的一位荷兰车手惊呼。

    “第一圈就玩命？什么套路？”一位哥伦比亚车手感到纳闷。

    “2040号是谁？哪里冒出来的无名之辈？ke？好像是某种化学元素，亚洲人？”一位美国车手看到了杜柯背后号码布上的选手编号及姓名，大家都是老司机，编号规则都懂，一共40位选手参赛，2040排在最后，肯定不是什么山地赛名将。

    “大神！”一位中国车手用中文喊了声，他是杜柯的队友王桢。

    杜柯回头看了一眼，发现王桢也被自己超了。

    王桢爬陡坡显的很吃力，他左手扶稳把手，右手握拳朝着杜柯振臂呐喊：“大神你先冲，不用管我，伟大的革命事业托付给你了！”

    杜柯也朝王桢做了个振臂动作，鼓励队友努力向前，然后继续加速，再爆三人，一鼓作气冲完了这段陡坡。

    抵达坡顶之后是一段平缓路段，杜柯换高档猛蹬几脚抢时间。

    有上坡自然会有下坡，短暂的平缓路段之后就是下坡路段。

    俗话说山上容易下山难，这句话在山地自行车赛中同样适用。

    xc山地赛中的下坡路段不是用来抢时间的，而是要保证安全平稳通过。

    杜柯开始下坡了，他将自己的身体重心调整到前后轮之间，用两根手指勾住刹车把手，轻带刹车。

    平地路段多用前刹，在下坡时则多用后刹，用两根手指勾住刹车把手是为了避免用力过猛、导致锁死车轮。竞赛级自行车的刹车系统往往十分灵敏，千万别用太大力量去操作刹车。

    下坡路段是一个体力恢复期，杜柯平稳通过下坡，此时已经过了第4个计时点，还有最后一公里就将完成第一圈。

    杜柯发现前面有几个人影，便加速骑行。在第一圈中，杜柯出发时排在最后，4公里骑完，他估摸着大概了超了二三十人，冲啊，继续爆。

    杜柯追着前面的车手，追着追着，他看见那几个车手纷纷下车，看来遭遇高难度障碍点了。

    此处是个台阶，属于落差路段，台阶上下落差高度达到2米以上。

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