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    168坑爹的补给(第 2/4 页)

    因为条件的限制，这里不能使用战马和其他牲畜来代替运输，所以消耗比起东线之类的地方，更加巨大。

    “长官！消耗的物资实在是太大了！进攻马特鲁比我们计算的，要消耗更多的资源。”一个后勤方面的军官，对隆美尔抱怨着。

    就在刚才，隆美尔的3万大军几乎是兵不血刃的占领了西迪拜尼拉，可是因为一路上的消耗，他带的日常用物资，也消耗了不少了。

    实际上，虽然看起来，德国占领马耳他，并且北非从利比亚到埃及一路上有许多港口，可是实际情况并没有想象中那么乐观。

    先，轴心国在北非的最大港口，是利比亚的都的黎波里，这个吞吐量大约5万吨的港口，距离隆美尔的距离已经远到让人绝望了。

    然后，德国一直在疯狂建设的重要港口苏尔特，作为日后的石油运输港口，现在的吞吐量少的让人绝望。

    经过德国工程师的设计，和使用了很多刚刚开出来的浮动港口技术——这里的吞吐量也只有不足1万吨。

    不要小看这1万吨的总量，这已经是原来苏尔特这个小港口吞吐量的二十倍了。

    意大利因为进攻埃及的需要，重点经营的港口，是班加西和托布鲁克。

    这两个港口现在也无法满足德国还有意大利联军的日常需要——班加西经过强化之后，吞吐量大约有5ooo吨，托布鲁克更少，只有2ooo吨左右。

    拜尔迪就不说了，经过战争的破坏和长期的忽视，这里的吞吐量几乎就是两位数而已。

    在这样的大环境下，隆美尔装甲部队的后勤补给，实际上耗费是非常惊人的。

    差不多有3oo辆各种坦克类车辆，以及上千辆汽车装甲车的隆美尔，现在的总消耗量，在5万吨左右。

    所以，这已经差不多就是北非轴心国运力的极限了。消耗在道路上的物资每天数以千计，任何一个看过消耗报告的人，都会觉得肉疼。

    如果每天补给车队运输的物资，里面有三分之一是燃油的话，那到了前线西迪拜尼拉，隆美尔能拿到的补给油料，就只剩下一半了。

    算上吃的和喝的，这消耗损失更大。原本在北非就是谁进攻谁倒霉，这都是港口补给能力决定的事情。

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