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    第五十八章 参观T-24（加更7）(第 2/2 页)

    苏联人敢于把这种坦克展示给德国人看，其中一个重要的原因，就是这种坦克是失败的！总共才量产了几十辆而已！

    在这种坦克的基础上，进一步开发出来的t-28，才算是进入了可以服役的状态。

    在坦克方面，德国已经领先了苏联十年的时间！

    而现在，来这里，是为了什么？当然不是来讽刺一下对手，而是将他们带到沟里去的。

    看着表情平静的亚力克先科，希瑞克说道：“古德里安，你看，我们苏联朋友的坦克，怎么样啊？”

    古德里安早就有所准备，立刻说道：“我看不怎么样，这种坦克的悬挂机构太落后，速度肯定快不了。”

    希瑞克顿时脸色一变：“古德里安，你怎么说话的？”

    两人一唱一和，亚力克先科首先反应过来：“希瑞克先生，不用责怪古德里安先生，他说得很对，我们这种坦克的机动性很差。不知道古德里安先生，认为什么悬挂最好？”

    苏联人的坦克差，至少苏联方面还有坦克，而德国呢？德国现在一辆坦克都造不出来！亚力克先科倒是想要听听对方的意见，是信口开河，还是真的有本事。

    “当然是轮履结合，不知道你们听说过没有，美国的克里斯蒂，设计制造出来了m1928坦克，又叫t3克里斯蒂坦克，这种坦克的悬挂装置，应该是最先进的。”

    一战时期的坦克，比如mk和a7v，根本就没有悬挂，只能低速行驶，作为步兵的伴随，而坦克要高速前进，就必须要有合适的悬挂装置。

    一战后，美国一名叫沃尔特-克里斯蒂的工程师，设计出了他的第一辆坦克，他首先在这辆坦克的两个负重轮上采用了平衡悬挂装置，并且还加设了弹簧。这种平衡悬挂装置使他的坦克比同时期各国坦克在平衡方面要先进得多。

    几经发展，现在，终于搞出来了让美国军方满意的坦克，不说这种坦克的外形如何，只看它的悬挂，是先进的。

    这种坦克采用了4个大直径负重轮，主动轮后置，没有托带轮，将负重轮和车体之间用大型螺旋弹簧相连，最后的一个负重轮处于水平螺旋状态，从而提高了负重轮的行程。

    当它的第二负重轮处于高度压缩状态时，其余的3个负重轮仍然处于伸张状态。这样，就使得它在行驶中可以达到每小时44千米的高速度。

    而且，所谓的轮履结合，就是他的负重轮是橡胶制造的，当履带损坏后，负重轮仍可正常行速，而且行驶速度更快，在路面状态较好时达每小时75千米！

    这种坦克，虽然被美国军方相中，但是很快就放弃了，因为这种坦克的悬挂，需要占据大量的空间，导致了内部空间狭小。

    而苏联，却对这种悬挂相当喜欢。

    在去年的时候，苏联人意识到光靠本国的工业并不能生产出所有型号的坦克和武器装备后，陆海军人民委员兼革命军事委员会主席伏罗希洛夫建议派一个军工企业代表团出访国外以获得技术和装备方面的经验和技术。

    结果，他们看上了美国的这种坦克，最后，花费大价钱买回来底盘，仔细研究之后，形成了自己的bt快速坦克系列，甚至就连t-34坦克的早期型号，使用的也是这种悬挂！