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    第七十二章 航空发动机（求点击、推荐、收藏）(第 3/3 页)

    “去英国，我们找罗罗公司谈判，如果价钱合适，就收购了他们的梅林发动机，奔驰公司也会派人，我们一起去。”希瑞克说道。

    梅林发动机！

    历史上的二战，同时也是各种技术不断喷发的年代！

    论起航空发动机来，美国靠边站，德国和英国，初期都是相当先进的。

    db600系列液冷发动机可谓奔驰经典之作，601则作为109的御用发动机被安装在各种109机型上，bf110也使用此发动机。

    这种发动机最先进的就是燃料直喷，强大的功率，紧凑的结构和天顶星科技，处于欧洲最领先的地位。

    只可惜，由于资源和材料的限制，导致德国发动机的二级增压器做不出来，到了二战后期，高空性能上出现了很大差距。

    同时，宝马的801系列气冷发动机，也相当先进，尤其是宝马801作为190的御用发动机动力强劲，也是采用了直喷技术和和601相似的增压器。

    而且，缸数多，排量大，801的爆发功率相当强悍，强劲的发动机和强大的火力成就了屠夫之鸟fw190。

    二战时代的液冷和气冷之争，在德国也有，不过德国是两种发动机同时生产。

    而在英国，也有一种先进的发动机，就是喷火的动力，梅林发动机！这款发动机性能先进，甚至到了后来，连美国都引进这种发动机的专利生产，二战刚刚开始的时候，美国的航空发动机并不先进，有很多的技术问题。

    而在这个时代，罗罗公司，也是航空发动机研制的老手，当他们意识到21升排量的红隼发动机，已经满足不了未来的飞机发展的要求，决定自筹资金研制一款27升排量的发动机，命名为梅林发动机。

    这是一种820千瓦的12缸发动机，历史上在33年10月，才首次装机试飞。

    最初的梅林可靠性不高，饱受汽缸开裂、冷却液泄漏、凸轮磨损、轴承失效的困扰，经过精雕细刻的改时，一一得到改进完善，凭着优秀的性能，这款发动机开始被英国皇家空军的飞机大量采用。