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    第316章 缺少创新精神是个普遍问题(第 4/4 页)

    对这个敢于发问的技术员，赵国阳给予了一个肯定眼神，然后摆摆手解释道：“理论上当然是没有错，但咱们国内的摩托车企业在设计的时候，过分按照理论计算的数据，未免有矫枉过正之嫌。”

    “那，你们可以看看人家雅马哈的这个设计。人家用的管子是椭圆形的，大小也要比25的圆形管小了一圈。这样一来，车架重量上减轻了不说，强度上也没有任何影响。”

    “椭圆管强度应该比不上圆形管吧？”板寸头还是有些疑惑不解。

    “恩，单独拿出来讲，你的这个理论是正确的。”

    赵国阳不紧不慢的说道，“但是你注意到没有，雅马哈的这台车架，它的发动机承重这一块，用的是倒三角结构。虽说可能材料上轻了一些，但是某种程度上，其稳定性比咱们国内的还要强不少。”

    “倒三角结构？”听到这里，这名技术员就有些摸不着头脑。

    赵国阳直接蹲下身子，将已经拆散的车架零件搭出了一个大概的形状道：“如果我没有猜错的话，这台‘太子车’发动机承载结构，原来应该是这样的吧？”

    看着赵国阳搭出来的形状，几个技术员脸色微变，倏然而惊。

    瞥见他们的眼神，赵国阳就知道自己猜对了。

    他不以为意的说道：“这种结构就叫倒三角结构，稳定性确实是数得着的。”

    “只是可惜啊，国内企业对这种新的设计理念还没有太多的认识，也没有人敢于去尝试。以至于到现在为止，大部分摩托车企业在这一块，还是沿用最老的环形结构……”

    赵国阳的这番话，让四羊集团的几个技术员听了心里都有些不是个滋味。

    但大家也知道，对方说得没错，缺少创新的精神，确实是国内摩托车制造业普遍存在的共性问题。

    就好像王部长之前带领大家设计的这个“太子车”吧，几乎就是将人家雅马哈的车型完全复制了一遍，只是在一些细小的地方，做出些改动而已。

    如此保守的做法，固然能够确保设计出来产品不会出问题，但从推陈出新的角度来说，这种做法是很失败的。

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