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    第551章 豪车可不是好叫的(第 2/4 页)

    “这个流程中除了设计师还有其他很多工作人员存在，他们的存在会让市场需求、平台限制、工程实现等众多因素限制设计师的创作空间。我们一个个的来仔细分析一下”

    “市场调研就是车企对流行设计趋势的研究，高端品牌在这方面需要花大量时间和心思，因为他们本身就是引领潮流的。”

    “这不仅仅是汽车设计，对整个流行文化都要有所涉猎，而中低端品牌只需要捡现成的，然后做一些思维发散。”

    “布置硬点是设计师对平台限制的一种妥协，毕竟大多是汽车都是批量生产的产品，一款低成本的车必然大量沿用已有的结构，沿用的结构越多，设计师的创作空间自然越小，产品也就越没有新意……”

    说到这里，赵国阳其实想到的是自己重生之前的那个年代流行的一种车型——suv。

    在他重生前的那个年代，suv开始盛行，也衍生出了很多从轿车平台上，直接拉出来的suv产品。

    很多车型，甚至一眼就能看出，不是纯正的suv血统，这样的产品问世，又怎么可能给消费者带来新意呢？

    当然了，和金秀珠他不可能说到这些。

    在心里腹诽了一阵之后，赵国阳就继续开声道：“咱们再讲一讲油泥吧。”

    “秀珠小姐你应该去过‘大宇汽车公司’的设计总部，也应该知道，在做油泥模型的时候，就已经有大量工程师参与其中了。”

    “对啊。我确实去‘汽车公司’那边的设计总部转过几次。”金秀珠“唔”了一声道。

    “只是，这做油泥，又和车子的设计扯得上关系吗？”金秀珠不解道。

    “呵呵，关系可大了！”

    赵国阳耸了耸肩，微笑道，“说句不好听的话，做油泥的时候，就是工程师和设计师撕逼最为激烈的阶段……”

    “很多时候，设计师原本有的一些非常闪耀的idea，会因为工程实现成本太高而被砍掉。”

    “秀珠小姐你想啊，如果是定位是豪车，设计师自然说话更硬气一点。至于像‘大众polo’、‘丰田卡罗拉’这些‘平民车’，本身给的设计费就不高，设计师除非吃饱了撑着，才会跑去跟工程师撕呢，您说是不是这个理……”

    听着赵国阳十分幽默形象的比喻，金秀珠就是一阵忍俊不禁。

    “咯咯，我倒是没想到，国阳你还有这样有趣的一面呢。”

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