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    第811章 十万份还是‘小’目标？(第 1/4 页)

    打发走了一群莺莺燕燕，赵国阳总算得以清净下来。

    刚刚在和赵思妍、沐依依她们聊天的时候，赵国阳其实一直都在想着游艇项目的问题。

    金秀珠在电话里虽然没有明确的表态，但是她对自己加入到“豪华游艇”行业的竞争之中，还是有一些担心。

    这也不难理解，豪华游艇这种具有贵族气息的产品，和汽车还不大一样，买家在选择的时候，更加关注的是生产商的历史底蕴。

    就好像目前世界上卖的最好的两款游艇——亚平宁的“riva”、英吉利的“sunseeker”，都至少有着几十年以上的游艇制造经验。

    其中“riva”品牌，更是早在19世纪中叶的时候就开始生产制造游艇了。

    这样的深厚底蕴摆在这儿，那是“兴泰国际”和“大宇船舶公司”怎么都比不上。

    尤其是这个产业中的“豪华游艇”，更是被世界十大游艇制造商牢牢把控，近一二十年来，从来没有任何品牌能够冲破他们联手制造的这个牢笼。

    在游艇销售最火爆的中东地区，十大游艇制造商就占据了九成九的份额。

    剩下的唯一一点点份额，还是中东地区当地的一个游艇品牌拿下。

    由此可见，豪华游艇想要在中东这片黄金土地上存活下来，难度有多大了。

    金秀珠和“大宇船舶公司”当初之所以在涉足这一行当之后又放弃，有很大一部分原因，就是因为担心打不开人家已经稳守了多年的市场。

    对于金秀珠的担心，赵国阳当然是心知肚明。

    事实上，他比金秀珠更加了解未来世界游艇发展会是怎么样的一个趋势。

    没错，“豪华游艇”方面，未来依旧会是旧格局，像“riva”、“sunseeker”这些固有品牌依旧是独尊一方，这个自不必说。

    但是在进入到二十一世纪之后，随着“布加迪”、“梅赛德斯”、“雷克萨斯”等汽车制造商的介入，游艇这个行业又掀起了一阵新的风暴。

    其中，“布加迪”凭借其品牌效应，以及极具个性的外型设计，给了传统游艇行业当头一棒，直接跃升为全球游艇一线品牌。

    而“梅赛德斯”、“雷克萨斯”等品牌，也都有着强大的实力作为支撑，很快就在豪华游艇界站稳了脚跟。

    有了这样的先知先觉，又有米尔豪斯在其中牵线搭桥，赵国阳当然要抢先一步，先来试试水咯。

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