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    第九百二十四章 允许下滑！(第 2/3 页)

    距航母6500米时，航速不变，飞行高度需降低至180米，并调整飞行姿态，保持水平和航向，时刻调整因受风力影响出现偏差的机身，准备进场着舰，向航母舰岛发出着舰降落申请。

    战机需要舰岛确认并批准，授予降落权限，方可进行着舰降落。

    这是硬性规定要求，必须严格按照流程内容执行，若不然就会引起降落过程混乱，从而诱发飞行事故。

    “001号，我是舰岛，当前航母航速30节，风速4级，每秒5.5米，舰体水平浮动度数1度，准予降落，下面接入着舰指挥台。”机载通信频道内，传出一道来自飞行模拟器系统程序的电子合成声，机械而冷淡，不带任何情绪，报告一系列航行参数和通过着舰降落申请，立即转到着舰指挥台。

    舰载机着舰环节，舰岛主要负责调度和指挥舰载机，着舰引导的具体操作，由着舰指挥台负责。

    一个管总体，一个管实际。

    “001号收到，正在降低高度，准备进场。”周海立即回复，右手轻轻前推操纵杆，动作轻柔而小心，以平缓下降坡度降低飞行高度。

    很快，001号歼-15c保持低下滑速率，飞行高度缓缓降低至180米，航速维持不变。

    待战机到达着舰高度，周海轻轻拉杆，操控歼-15c恢复平飞状态，平缓接近五千多米之外的003号航母。

    机载加密通信频道内，传出飞行模拟器着舰指挥官的声音：“001号，这里是着舰指挥平台，我是值更着舰指挥官，着舰区已清空，四道阻拦索设置完毕，当前着舰航线下滑角优秀，请保持，放下尾勾和起落架，打开襟副翼。”

    “001号收到，正在放下尾勾和起落架，打开襟副翼。”周海面色平静，按照着舰指挥官给出的指令进行操作，左手点击左侧多功能显示器屏幕，依次放下尾勾和起落架，最后打开襟副翼。

    处于低空掠海飞行状态的歼-15c，机尾末端的尾勾徐徐放下，主副起落架从机腹之中探出，左右主翼的副翼和襟翼开启。

    一切，已然准备就绪。

    模拟器内，屏幕画面不断变化，接收着舰指挥台引导的歼-15c，距离如山脉般雄伟壮阔的003号航母越来越近。

    5000米。

    4000米。

    3000米。

    2000米。

    舱外，气氛紧张。

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