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    第611章 四轮马车(第 2/3 页)

    “是，属下告退！”赵擎拱手离去，留下一个官员和四个匠工恭恭敬敬的看着陈旭。

    陈旭也不啰嗦了，把自己要打造四轮马车的事情说了一遍，五个人比方才赵擎和孙叔炅的反应更加激动，一起把头摇得像拨浪鼓一样。

    “侯爷，四轮马车在城内没办法行驶！”造车长一口否决，四个匠工也一起点头表示严重同意领导的说法。

    “我知道，眼下就是因为转弯的问题，你们来看，我设计了一个悬挂式的车架……”

    陈旭指着自己耗死了几万个脑细胞才画出来的一个转向装置，其实就是和手扶拖拉机差不多的一个结构，后车架承受主车箱的重量，前后车体之间用一个可以转动的插销结构连接在一起，前轮和车辕连在一起构成转向结构，因为动力是马匹，所以也就不需要什么刹车离合器之内的玩意儿，停车启动全靠马夫的的指挥。

    随着陈旭的解说，造车长和四个匠工全都看得双眼放光，陈旭说完之后，造车长忍不住连连点头说：“妙妙~~，侯爷学究天人充满奇思妙想，这的确是一个转弯的好方法，前后轮中间加上一个活动的装置就不需要同时转弯，这样就不会被车辙别住无法转动。”

    “不错不错，侯爷的这个方法必然奏效！”

    赵擎找来的造车长和四个匠工都是少府专门给皇宫内打造马车的人手，无论是造车技术还是见识都不是普通匠工能比的，因此听陈旭一番解说，顿时茅塞顿开兴奋起来。

    说到底，四轮马车无论是载人还是载货都比两轮马车要强大的多，不实用的唯一缺点就是转弯问题，而这也是中国的四轮马车没有发展起来的原因，而四轮马车灵活转向功能也是转变为汽车的必要途径，最终都必须要攻克这个难关，眼下使用手扶拖拉机这种最简单的转向也只是一个过渡而已。

    “我这个四轮马车造的比较长一些，至少要能够乘坐十个成年人，因此承重的后车轴和车轮以及车架都要求非常结实，可以把后轮适当做的粗大一些，前轮负责转向，可以略微做小一些更加灵活，城外的工厂有优质钢铁，各种连接部位也都可以用钢铁铸造，车体可以用木竹结构，你们拿我的手令去城外工厂找公输胜和麻杆两位大匠，需要什么都让他们配合打造，必须最快的速度做出样品来！”

    “侯爷放心，最多三五日我们便可一把这架悬挂式的四轮马车样品打造出来！”造车长和四个匠工都一起点头保证，然后拿着盖上了科学院院长大印的手令兴奋的屁颠屁颠儿的跑了。

    一旦真的制造出一种能够方便转弯的四轮马车，造车长和四个工匠必然会被重赏，而且这种封闭式的四轮厢式马车必定很快就能风靡全国取代两轮马车。

    因为两轮马车的确方便灵活，但载重量小还容易翻车，最主要的是平衡性不好，因此行驶途中车厢大部分重量都通过车辕全部压在马背上，对马匹来说一个非常大的负荷，严重影响了马的行驶速度和距离。

    但四轮马车不一样，四轮马车自己就能保持完美的平衡，马只需要拉着跑就行，没有负重的压力就能跑更远的路程。

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