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    第0590章 兰斯自我改进-全新六轮超级跑车(第 3/4 页)

    只见屏幕中，所改进后的SK超级跑车和自己所乘坐的这辆几乎大变样，而让刘琦感到最为震惊的是，原本四轮超级跑车被兰斯改成了六轮超级跑车，采用的是前二后四轮胎布局，而咋一看，顿时让刘琦难以接受改进后的SK超级跑车。

    但是，当刘琦细心注意这辆改进后的SK超级跑车时，又不得不佩服兰斯的大脑。

    世界上本身存在多轮汽车，但是，迄今为止，世界上唯一一辆六轮超级跑车是来自1980年的意达莉COVINI C6W，但对方轮胎布局正好和兰斯的相反。

    刘琦继续打量着屏幕中给出的具体数据信息，改进后的SK超级跑车整体车身尺寸发生了重大变化，由原来的5250*2115*1340mm，改成了5600*2215*1350mm，而由于车体的加长，以及后轮变成了双桥，所以轴距则由3225mm，变成了最大轴距3650mm。

    同时，全新的SK超级跑车依然采用的是全六轮驱动系统，而所使用的轮胎规格并没有变化，前轮依然是470/45 25R，而后轮则是485/45 25R，超大宽尺寸轮胎。

    从侧面看向全新的SK超级跑车，整体看起来更加霸气，以及富有更强的战斗力，尤其是后四个轮胎安装了超短裙板，使得四个宽大轮胎拥有了更强的抓地能力，以及增强了车身的稳定性。

    在车身尺寸的改变上，最为符合刘琦当前的胃口，空间变得更加富裕，乘坐起来也更加舒适，而原本的两门超级跑车就此变成了世界上独一无二的三门超级跑车，

    而之所以设计成三门超级跑车完全是因为刘琦的体格，兰斯为了给刘琦这个主人更加舒适的驾驶空间，刘琦身后的后排空间相比另一侧，空间要狭窄的多，当然了，只要不是超级胖子或者像刘琦这样体格的人，刘琦后排座椅依然能装下任何人。

    全新改进的SK超级跑车外观并没有发生多大变化，无论是车头，还是车尾，依然给人很浓郁的厚重，肌肉感。

    “整辆车最大的变化便是在后轮新增加了一组轮胎，整体而言，整辆车的重量将接近2.8吨，所以，全新SK超级跑车的引擎系统，与电机驱动系统全部进行了升级和调教，最大马力达到了三千两百二十匹，最大扭矩将达到两千八百五十牛米。”

    “同时，涡轮增压方式由自然吸气，改为了机械增压，在需要的时候，可以在任何环境下启动涡轮增压。”

    “设计最高时速将达到六百公里，百公里加速将控制在两秒内，时速低于四百公里时，刹车距离最长只有六米。”

    “......”

    兰斯见刘琦一直浏览着屏幕上的数据信息，当对方看到全新SK超级跑车拥有的性能时，兰斯便亲自为刘琦进行了详细的解释。

    “说实话！SK超级跑车最高时速达到五百公里已经达到了设计要求，要是真的为了车身稳定性，最好将速度的提升转化为安全方面，我想，这是那些购买SK超级跑车车主更愿意看到的。”

    时速六百公里的超级跑车在刘琦看来，纯粹是资源的浪费，世界上没有任何一条高速公路能让汽车开到六百公里，单单六百公里的速度所产生的拉伸气流足以将周围的车辆甩向高空。

    “呵呵！大哥！速度并不是这辆SK超级跑车最大的特性，我前面已经强调过，这样做完全是为了整辆车的稳定性，

    虽然整辆车的尺寸变大了很多，但丝毫不影响自身的灵活性，

    同时，在任何路况行驶，变得更加舒适，尤其是自身的制动性，

    由于采用的是六轮驱动，同样也是六轮组成的特殊刹车制动系统，百公里时速能瞬间完成制动，而刹车距离可以忽略不计。”

    兰斯继续给刘智讲解道。

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