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第1989章 天堑通途
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第1989章 天堑通途(第 2/3 页)
为了打通南华湾与印度洋乃至欧洲大陆的联系，南华建设部与安家军总后勤部重新拾起了当初暹罗政府为威胁英国政府而多次提出的克拉海峡运河建设计划。
经过大量工程地质人员实地勘察，克拉地峡位于春蓬市与拉郎市境内，东西最窄处仅五十六公里，最高海拔仅七十五米，且东西两海岸皆为基岩海岸，浪平风静，海平面海拔完全一致，非常利于修建运河。
三九年中，随着安家军撵着盛世才叛军的屁股顺利拿下西印度等港口城市，穷途末路的法国最后一支舰队也落入海军掌控之中，被马来半岛分隔于东西两边的印度洋舰队和太平洋舰队，迫切地需要重新依照舰队实际需求进行编组。
而且，安家军海军的主要造船厂，皆云集于太平洋北部湾、南海和南华湾沿岸地区，新造舰只要送到印度洋，迫切地需要一个沟通东西大洋的运河通道。
因此，项目多次论证后得到通过。
三九年八月，正值马来半岛一年里最热的月份，三个工兵师带着大量施工设备，开到了克拉地峡，后期又加入了在印度、缅甸和马来亚战场上俘虏的二十多万日伪军，分成一个个路段，连续不停地施工。
到今年八月，经过三年不间断建设，运河主体工程顺利竣工，同时东西运河口各一座大型军港、四座要塞、横跨运河之上的六座大桥，也全部建设完成，护卫运河安全的两个卫戍师及二炮部队一个旅进驻，再加上空军和陆航部队，运河的正式启用提上了议事日程。
九月，当安毅尚滞留于蒙古省的库伦市，近距离关注东北和远东战事，并与各方势力周旋的时候，南华建设部和安家军总后勤部组成的运河工程联合验收小组已经出发。经过半个月周密细致的检查，得到以下数据：
运河西起印度洋安达曼海一侧新建的深水良港，东至太平洋南华湾一侧同样是新建的未命名港口，全长一百一十六公里，河面宽五百米，深三十米，双向航道，河口设置有反潜网以及雷达、声纳探测等装置，预防敌对舰只混入河道进行破坏。
综合方方面面的情况，运河建设完全达到了设计要求，通过运河，安家军的海军舰队可直接从太平洋的南华湾进入印度洋一侧的安达曼海，两洋之间的航程几乎缩短了一千二百五十公里，由运河调运舰队，不会引起列强的警觉，不会过度刺激已退守苏门答腊岛的日军，可以说南华中断已久的东西海路已经成功连接到了一起。
通过验收后，政务院总理徐子良、南华建设部部长何京、总后勤部部长常保芳，联名请安毅给运河及东西两侧的新建港口命名，安毅连连推辞，敬谢不敏，最后还是由博学多才的中央政府秘书长蒋云山拍板命名。
原本政务院准备搞一个轰轰烈烈的通航仪式，邀请中外来宾出席，但被安毅强制压了下来。
现在国际上打得热火朝天，日军、美军、德军、苏军、英军战成一团，根本就没人注意到这条一直处于封闭施工状态的运河的建设情况，而且安家军空军在安达曼海的丹老群岛、阁占岛、普吉岛上设置有前出空军基地，一旦有舰队从附近经过，便派出战机驱逐，而南华湾早已经成为南华的内海，身为太平洋霸主的日本海军根本不敢深入，因此到目前为止，竟然无人发现这么一条沟通两大洋的新水道产生，这对于南华舰队的调动极为有利。
如果大张旗鼓进行宣传，有极大的可能会引起日本海军的注意，不说别的，仅仅是派潜艇来频频骚扰就不胜其烦。因此，运河开通一切从简，没有任何官员前往主持剪彩，在悄无声息中，安然大运河已经通航半个月，运行情况良好。
此时德国人的情报机构，仅仅只是注意到安家军正通过铁路和公路，向西亚地区源源不断地集结兵力，如果他们知道从西南西调的军队，有一个集团军在舰队的护航下已经通过这条运河，由孟加拉湾绕过锡兰岛和次大陆南部，驶入阿拉伯海，恐怕不会轻易做出进犯南华的举动。
虽然北方已经是秋冬季节，但处于北纬十度线附近的大运河地区，气温依然很高，好在海风吹拂，减轻了炎热高温的不适感，就是天上的太阳让人有些难以忍受，强烈的阳光不仅刺激着皮肤，也刺激着眼睛，站在阳光之下，一副墨镜是必不可少的，一顶遮阳帽也是必备的装备。
站在运河的防波堤上，安毅头戴帽檐很宽的遮阳帽，鼻梁上架着一副墨镜，身上穿着一身浅黄色短袖衣、短裤的热带军常服，胸前挂着一副望远镜，妻子欧楚儿打着遮阳伞，陪伴在安毅身边，后面跟着一群将星闪耀的拥泵，沈凤道和侍卫们分散在四周，小心戒备。
运河驻军司令兼政委杜启臣中将、安然海军基地司令马海少将、运河空军司令代耀少将，以及陪同安毅夫妇前来视察的副总参谋长杨杰、国防大学校长邓斌、总参军务部部长成世明少将等将领，这会儿也是指点江山，谈笑风声，
安毅和妻子于清晨七点半在安然军港吃过早餐，然后顺着运河驱车一小时，来到运河中部的这段防波堤上，现在已在这儿转悠了半小时，兴致依然颇高。
回到新京后，积压已久的公务，以及重大军政决策全部需要安毅拍板定策，他不得不恢复了以前那种日理万机的忙碌状态，别说去南华各地的风景名胜游玩，便是带着家人好好游览下新京西湖也不容易，再加上与德国开战在即，他更不可能放下手头的工作了，因此这次视察，对他来说是一次难得的休息与放松。
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第1989章 天堑通途(第 2/3 页)
为了打通南华湾与印度洋乃至欧洲大陆的联系，南华建设部与安家军总后勤部重新拾起了当初暹罗政府为威胁英国政府而多次提出的克拉海峡运河建设计划。
经过大量工程地质人员实地勘察，克拉地峡位于春蓬市与拉郎市境内，东西最窄处仅五十六公里，最高海拔仅七十五米，且东西两海岸皆为基岩海岸，浪平风静，海平面海拔完全一致，非常利于修建运河。
三九年中，随着安家军撵着盛世才叛军的屁股顺利拿下西印度等港口城市，穷途末路的法国最后一支舰队也落入海军掌控之中，被马来半岛分隔于东西两边的印度洋舰队和太平洋舰队，迫切地需要重新依照舰队实际需求进行编组。
而且，安家军海军的主要造船厂，皆云集于太平洋北部湾、南海和南华湾沿岸地区，新造舰只要送到印度洋，迫切地需要一个沟通东西大洋的运河通道。
因此，项目多次论证后得到通过。
三九年八月，正值马来半岛一年里最热的月份，三个工兵师带着大量施工设备，开到了克拉地峡，后期又加入了在印度、缅甸和马来亚战场上俘虏的二十多万日伪军，分成一个个路段，连续不停地施工。
到今年八月，经过三年不间断建设，运河主体工程顺利竣工，同时东西运河口各一座大型军港、四座要塞、横跨运河之上的六座大桥，也全部建设完成，护卫运河安全的两个卫戍师及二炮部队一个旅进驻，再加上空军和陆航部队，运河的正式启用提上了议事日程。
九月，当安毅尚滞留于蒙古省的库伦市，近距离关注东北和远东战事，并与各方势力周旋的时候，南华建设部和安家军总后勤部组成的运河工程联合验收小组已经出发。经过半个月周密细致的检查，得到以下数据：
运河西起印度洋安达曼海一侧新建的深水良港，东至太平洋南华湾一侧同样是新建的未命名港口，全长一百一十六公里，河面宽五百米，深三十米，双向航道，河口设置有反潜网以及雷达、声纳探测等装置，预防敌对舰只混入河道进行破坏。
综合方方面面的情况，运河建设完全达到了设计要求，通过运河，安家军的海军舰队可直接从太平洋的南华湾进入印度洋一侧的安达曼海，两洋之间的航程几乎缩短了一千二百五十公里，由运河调运舰队，不会引起列强的警觉，不会过度刺激已退守苏门答腊岛的日军，可以说南华中断已久的东西海路已经成功连接到了一起。
通过验收后，政务院总理徐子良、南华建设部部长何京、总后勤部部长常保芳，联名请安毅给运河及东西两侧的新建港口命名，安毅连连推辞，敬谢不敏，最后还是由博学多才的中央政府秘书长蒋云山拍板命名。
原本政务院准备搞一个轰轰烈烈的通航仪式，邀请中外来宾出席，但被安毅强制压了下来。
现在国际上打得热火朝天，日军、美军、德军、苏军、英军战成一团，根本就没人注意到这条一直处于封闭施工状态的运河的建设情况，而且安家军空军在安达曼海的丹老群岛、阁占岛、普吉岛上设置有前出空军基地，一旦有舰队从附近经过，便派出战机驱逐，而南华湾早已经成为南华的内海，身为太平洋霸主的日本海军根本不敢深入，因此到目前为止，竟然无人发现这么一条沟通两大洋的新水道产生，这对于南华舰队的调动极为有利。
如果大张旗鼓进行宣传，有极大的可能会引起日本海军的注意，不说别的，仅仅是派潜艇来频频骚扰就不胜其烦。因此，运河开通一切从简，没有任何官员前往主持剪彩，在悄无声息中，安然大运河已经通航半个月，运行情况良好。
此时德国人的情报机构，仅仅只是注意到安家军正通过铁路和公路，向西亚地区源源不断地集结兵力，如果他们知道从西南西调的军队，有一个集团军在舰队的护航下已经通过这条运河，由孟加拉湾绕过锡兰岛和次大陆南部，驶入阿拉伯海，恐怕不会轻易做出进犯南华的举动。
虽然北方已经是秋冬季节，但处于北纬十度线附近的大运河地区，气温依然很高，好在海风吹拂，减轻了炎热高温的不适感，就是天上的太阳让人有些难以忍受，强烈的阳光不仅刺激着皮肤，也刺激着眼睛，站在阳光之下，一副墨镜是必不可少的，一顶遮阳帽也是必备的装备。
站在运河的防波堤上，安毅头戴帽檐很宽的遮阳帽，鼻梁上架着一副墨镜，身上穿着一身浅黄色短袖衣、短裤的热带军常服，胸前挂着一副望远镜，妻子欧楚儿打着遮阳伞，陪伴在安毅身边，后面跟着一群将星闪耀的拥泵，沈凤道和侍卫们分散在四周，小心戒备。
运河驻军司令兼政委杜启臣中将、安然海军基地司令马海少将、运河空军司令代耀少将，以及陪同安毅夫妇前来视察的副总参谋长杨杰、国防大学校长邓斌、总参军务部部长成世明少将等将领，这会儿也是指点江山，谈笑风声，
安毅和妻子于清晨七点半在安然军港吃过早餐，然后顺着运河驱车一小时，来到运河中部的这段防波堤上，现在已在这儿转悠了半小时，兴致依然颇高。
回到新京后，积压已久的公务，以及重大军政决策全部需要安毅拍板定策，他不得不恢复了以前那种日理万机的忙碌状态，别说去南华各地的风景名胜游玩，便是带着家人好好游览下新京西湖也不容易，再加上与德国开战在即，他更不可能放下手头的工作了，因此这次视察，对他来说是一次难得的休息与放松。
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