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    第六百四十五章 华夏汽车工业史绕不过去的人物(第 2/3 页)

    听到动静，看到郭守云走来的张磊站了起来。

    “走，带你去个地方！”

    拍了拍他的肩膀后，两人一块坐车离开了郭氏庄园，来到飞机场后，坐上了郭守云停在这里的私人飞机鲲鹏号。

    王珏给两人倒了杯茶后，郭守云问道：“老张，你知道华晨集团吗？”

    “知道，曾经的华夏汽车制造巨人！”

    “说说看！”

    张磊点头后，“华晨集团的前身是奉天金杯客车厂。而奉天金杯则是由奉天农机汽车管理局出面，将50多个小型的汽车修理和部件工厂拼凑在一起，所形成的工厂，其效益可想而知。为了挽救这家企业，奉天市政府采用了那个时代最常用的办法，即让奉天金杯客车厂上市。”

    “但因为奉天金杯人员涣散、设备老旧，资金缺乏，几乎一无是处。所以它的股票几乎没人要。当时奉天金杯客车厂的厂长赵喜友使劲了浑身解数，也只卖出去了2.7万股。这时候出现了一个叫仰融的人。”

    “1991年，仰融以原始股的价格买下了奉天金杯4600万记账式股票。然后带着这些股票来到了美国，在美林证券分析师汪帆畴的帮助下，拉到了第一波士顿做上市承销商。据说当时的奉天金杯就是一个手工作坊，零件99%都要靠从日本进口，工厂厕所也四处漏风，连国际会计师事务所的女会计师都不愿意进去。”

    “不过那时候华夏改革开放，美国资本市场对‘中国概念’特别青睐，再加上他们又对这个国家毫无所知，所以送上门口的奉天金杯，就成了被选中对象。”

    “为了上市，仰融悄悄在素有‘避税天堂’之称的太平洋小岛百慕大设立了一个项目公司——华晨中国汽车控股有限公司。他把持有的奉天金杯40%的股份全部注入其中。然后又以‘股份只有40%，不符合在美国独立上市的条件’为由，安排了一次换股，将华晨对金杯客车的控股比例扩大到51%，成为控股方。’”

    “1992年，金杯汽车a股在魔都证券交易所上市。10月，以金杯客车为主要资产的华晨公司在纽约证券交易所上市，作为‘sh主义国家第一股’，在当时的华尔街引发了很大的轰动，获得超额认购85倍，融资7200万美元。当时的《华尔街日报》还专门为此写了一篇报道。上面有一句话我到现在都记得很清楚，‘这是一个象征性的事件，也许从今天开始，sh主义中国真正融入了资本主义的游戏’。事后，哈佛商学院还把华晨上市招股书收录为经典案例教材。”

    “在魔都和美国双双上市成功后，金杯客车这家农机部门拼凑而成的汽车厂，一跃成为国内产权性质最优化的知名企业。仰融借此一战成名，他原本只打算复制金杯之故事，把一家家华夏企业带到美国上市，但因为中央禁止才偃旗息鼓。不过，那时候华夏两大汽车品牌‘红旗’和‘魔都’停产，国家部委又决定在4年内报废所有1974年之前生产的老轿车，报废后空出来的市场，对任何汽车公司来说都是一个无法拒绝的大蛋糕。”

    “仰融发现了汽车行业蕴含的利润，开始积极布局。并在短时间内开发出了‘海狮客车’。作为汽车行业的门外汉，仰融的营销方式很新颖，比如，海狮客车在广告中打出售价，杜绝经销商中间做手脚，实行全国统一折让价，杜绝内部人员与经销商勾结牟利；把金融业的承兑汇票制度引入汽车业公司销售额60%用承兑汇票，大大降低了流动资金的占用率。”

    “通过这些手段，奉天金杯一路高歌猛进，迅速成为国内轻型客车市场的老大，每年销售额以50%的速度增长，领跑同行，并创下了投资回报率30%的行业纪录。2000年，奉天金杯销量突破6万！”

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