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    第七百一十三章 首席设计师(第 3/4 页)

    成功者的身边从来不缺乏攀附者！在托马斯·内夫离开后，很快又有人走了过来。来的人当中无非两种；其一，便是想要借机拓展自己的人脉；其二，则是想要寻求合作机会。

    郭守云一一应付，早已经告别青涩的他用自己娴熟的社交手腕赢得了众多钦佩或尊敬的眼神，直到今天晚上的宴会结束。

    三天后的邦瀚斯拍卖会无需多言，对于自己感兴趣的艺术品，尤其是华夏艺术品，郭守云自然不会错过。

    但，不不管是克拉伦斯宫的晚宴也好，邦瀚斯的拍卖会也罢，都是一些细枝末节的东西。甚至连曼联足球队也只是出于自己的爱好，真正关键的是罗孚。如果算上刚刚募集，还未来得及使用的20亿美元，整个罗孚的负债已经高达70亿美元！

    虽然其中有12亿美元免息，剩下的利息也只有不到4%，而且三年后才开始偿还。但这也是一笔惊人的巨款。

    在这么一大笔钱的压力下，郭守云自然也希望快点让罗孚开始盈利。所以，在应付完伦敦的事情后，他带着王珏和吴晓静再次来到了伯明翰。

    这时候，薄睿拓对罗孚的改革早已经展开。

    “老板，这位是彼得·希瑞尔先生，现在红星汽车公司的首席设计师！”薄睿拓道。

    看着对面身穿黑色西装，红色领带，带着黑框眼镜，表情中带着不苟言笑，而眼神中透着好奇，正审视着自己的德国人，郭守云微笑着伸出了自己的右手。

    “希瑞尔先生，全球最顶级的汽车设计大师，您的大名我久闻了！”

    如果说郭守云对罗孚汽车什么部门最不满，除了销售，就是工业设计了。

    颜值即正义，这句话虽然有些以偏概全。但也充分说明了颜值的重要性。罗孚之前设计的那些车都是些什么玩意！尤其03年跟塔塔集团合作设计的‘罗孚城市发现者’跟面包车长着一样的脸，居然敢卖9万英镑？！不仅让全英国上下骂声一片，耗损了罗孚豪华车的商誉，更造成了超过1亿英镑的亏损！这场合作对罗孚而言完全是场灾难！

    所以，在收购罗孚后，他要求薄睿拓做的第一件事就是重整罗孚的设计部门，而且不惜重金把欧洲三大汽车工业设计师彼得·希瑞尔从大众集团首席设计师的职位上挖了过来。

    这位设计了新甲壳虫、奥迪a6、奥迪tt等多款备受好评的车型，随后陆续担任奥迪及大众首席设计师，引领了奥迪一个时代的设计语言。成为起亚的首席设计师后，陆续推出速迈、智跑、秀尔、k5、k2、k3、k9等一系列极具颠覆性设计的车型，把起亚重塑为全球令人印象深刻的品牌，世界第五大汽车制造商，可谓厥功至伟！

    郭守云为红星汽车设计的虎啸式进气格栅，就是出自这位的手笔。

    “郭先生过奖！不过我想知道，那些我看到的汽车设计图真的出自郭先生的手笔？”

    郭守云知道他话里的意思，为了把这位从大众拉过来，他授权薄睿拓把自己上次copy的那些经典车型设计图拿了出来。反正他都注册专利了，也不怕被盗版。当然，谨慎期间，保密协议还是要签的。

    拿出这些设计图的效果也很明显，瞬间惊为天人的彼得·希瑞尔，在得到优越的薪水待遇后，便按捺不住好奇心来到了英国。

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