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    第七百一十四章 罗孚汽车的改革(第 2/3 页)

    如果能够减除一部分，真是再好不过了。

    “现在的红星罗孚就像是一个生病的巨人，我们的制度改革只是给他更换了一个更聪明的大脑。但如果想要让他恢复健康，就需要把身上的腐肉挖掉，这样才能让新肉有生长的空间。”

    众人沉吟片刻后认同的点了点头。

    “各位，红星罗孚的企业文化跟英国大多数公司都不一样，我们崇尚激烈竞争和适者生存的达尔文法则，而不是让企业变成温暖的大家庭。所以，比起那些已经习惯了温暖的老员工，引入新员工更适合贯彻我们的企业文化。另外，弹性工作制度，不仅可以让员工更长久的做一份工作，同时也能给予员工更多的选择，方便他们平衡家庭、生活和工作，这将增强红星罗孚对工作人员的吸引力。”

    “…半浮动工资制度和弹性工作制度，就像正负极，既减少了我们的负担，调动了员工的积极性，也不会让我们在人力资源行业内失去竞争力。只要我们度过了一开始的艰难时期，红星罗孚真正开始盈利后，这两项制度将会发挥出一加一大于二的效果，真正成为红星罗孚业绩增长的根基！我万分期待那一天的到来，也绝对相信这一天会到来。”

    “哗啦…！”

    掌声不约而同的响了起来。

    郭守云双手虚按，示意众人安静后，“制度的改革就是如此。现在我们聊一下公司未来的产品。”

    “目前红星汽车公司旗下有四个主要经营品牌，奥斯汀、罗孚、mg和红星。”

    原本郭守云没打算把奥斯汀的品牌撑起来，但考虑到华夏女性暴涨的消费能力，以及后世宝马用奥斯汀技术开发的mini，以及大众甲壳虫在华夏女性汽车市场的销量，他还是打算把这块品牌利用起来。而且陪着上辈子的‘前前女友’挑选mini和甲壳虫花了那么多时间，也不能白白浪费不是。

    “…奥斯汀品牌主要针对女性市场，以开发微型和小型汽车为主。价位1.5万英镑~2万英镑之间。”

    以现在华夏币和英镑的汇率，大概为20万~30万华夏币之间。

    “…罗孚品牌以开发豪华轿车和旅行车为主，分别以罗孚25，罗孚45，罗孚75和罗孚75旅行车为基础，开发a、b、c三个级别的车型，分别对应2万英镑，3.5万英镑和4.5万英镑三个市场，并以全新的r25、r45和r75系列为主。另外附加r85旅行车，旅行车价格价格区间为3~4.5万英镑。”

    “…mg品牌以开发豪华suv和跑车为主，对应m和s两个系列。m系列暂时有三个级别，比分别是a级别的m1，b级别的m3，c级别的m5；分别对应2万英镑，3.5万英镑和4.5万英镑三个细分市场。s系列为跑车，以mgts跑车技术为基础，开发s1和s3两个级别，对应小型跑车和中型跑车。价格以3万英镑，以及5万英镑为主，主打中低端跑车。不同的级别根据发动机和配置，以及软顶敞篷和硬顶敞篷分为至少3~5个不同的车型。”

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