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第486章 曾经的基建狂魔
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    第486章 曾经的基建狂魔(第 1/3 页)

    吃饭完,一行人就去旧金山逛了逛。

    当然,这主要是陪史大柱看看。尤其要看看金门大桥。

    这可是美国当年作为基建狂魔时代的标志性建筑。

    “这就是金门大桥,真雄伟壮观!”史大柱感叹。

    秦风一笑,这个金门大桥,的确壮观。

    实际上来说,在未来华夏号称基建狂魔之前,美国就是世界上当之无愧的基建狂魔。

    在30年代,美国就是用一种狂野的基建速度,打造了如今美国的繁荣基础,也铸就了美国的雄厚经济实力。也是因为30年代这一个时代的基建,让其拥有了在二战期间,能够抗击德国的同时,还能在海军和空军上吊打日本的基础。

    1931年建成的帝国大厦400多米高的,从开工到完工只用了410天(含装修)。可以说,在几十年前,在华夏还处在封建王朝蒙昧统治时代,美国上世纪三十年代就可以达到“每周完成4层半的工程量”的盖楼速度,是当时的世界第一基建狂魔。时至今日,纽约帝国大厦仍然是纽约地标之一,美国人不仅盖得快,质量也是杠杠的。

    然后,眼前这座享誉世界的金门大桥,也是1933年1月始建,1937年5月首次建成通车,这座大桥是加州最著名的景点之一,由于年代久远,因此它深深地烙印在大部分美国人的记忆里,以至于金门大桥倒塌成了美国大片中不可或缺的梗。经常在电影里被摧毁的还有胡佛水电站,这座水电站1931年4月开始动工兴建,1936年3月建成,1936年10月第一台机组正式发电。坝高221.4米,是当时名副其实的巨无霸。

    然后,美国的铁路,在美国这个基建狂魔打造下,从1828年美国第一列旅客列车投入运营,1916年铁路里程达到历史最高峰,约41万公里。哪怕到现在,其全国铁路长度,也在26万公里之巨。

    而十几年后,华夏基建狂魔崛起,铁路总里程也才17万公里。

    至于公路里程数,美国也是650万公里。这也是一个恐怖的数字。当然,最恐怖的还在于,美国还拥有大大小小2.6万个机场。

    这简直就是吊炸天!

    而现在是1996年初,来到美国,秦风非常可以想象到,这个时代的国内,从国内出来,来到美国,是一个什么样的感觉。

    当然,二十年后再过来,就会觉得美国太落后了,各种基建设施都那么老话,哪怕是洛杉矶,纽约看上去都很破败。

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