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    724【汽车人变身】(第 3/4 页)

    问题是，关你们这些人啥事儿啊？

    工会还跑出来瞎折腾，说宋维扬不能无故关闭两家工厂，造成大量的汽车工人失业。又组织这些拿了遣散费的工人游行，把宋维扬堵在公司总部强迫谈判，甚至瑞典官方都迫于压力跟宋维扬沟通。

    从吉利、比亚迪借来的顾问，哪见识过这种场面，都吓得不知所措。

    宋维扬却笑嘻嘻的把工会领导人、工人代表，以及瑞典的官员叫来，和和气气的进行了一番多方谈判。

    谈判结果如下：已经关闭的两家工厂，恢复其中一家（瑞典境内其实就一家），但要改造为电动汽车生产线。在改造期间，工人相当于带薪休假，之前给的遣散费算是预支工资。同时，宋维扬个人捐款1000万美元，用于瑞典的环保事业。捐款100万美元，用于瑞典的工会事业。

    紧接着，宋维扬在欧洲到处演讲，宣传节能环保，呼吁保护地球生态环境。他在欧洲的环保组织疯狂撒钱，那些环保机构纷纷赞美吹捧，宋维扬摇身一变成了高端环保人士。

    到第二年末，屁股上贴着“萨博·特斯拉”的电动车，开始在欧洲正式销售。

    宋维扬继续宣传环保，继续给环保组织塞钱，同时疯狂发软文造势。这种新设计的经济版特斯拉，艰难的在欧洲站稳脚跟，销量处于稳中有升的态势。

    可惜，前期撒钱实在太多，经济款特斯拉在欧洲肯定要亏本好几年，而且充电桩的建设也是个长期复杂投入。甚至招来传统汽车行业和石油公司的集体抵制，他们不敢公开反对，却各种暗中使绊子，导致特斯拉的充电网络在许多地区无法展开。

    那就寻求新的盟友呗，宋维扬还能被这点小事儿吓退？

    连续几个月，宋维扬都在跟欧洲各国的电力公司谈判，把电力公司拉下水跟传统加油站打擂台。马博士化身为大忽悠，满口的经济危机、消费降级、节能减排、拯救地球，描述未来世界满地充电桩取代加油站的美好图景。

    如果充电桩能取代加油站，每年的利润该有多少？

    电力公司纷纷进场，顶着传统能源行业的压力，艰难推进着充电网络的铺设。

    在欧美市场，不管是萨博还是特斯拉，宋维扬都打主意拿10年时间去亏损收购萨博，真正目的是补齐特斯拉的技术短板，比如汽车底盘、整车平台之类的玩意儿。

    这些亏掉的钱从哪里找回来？

    中国市场！

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