第九百八十七章 幸福的烦恼(上)
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第九百八十七章 幸福的烦恼(上)(第 3/3 页)
郭泰来笑着回答道:“一款三台。”
既然已经答应要做f119了,那就顺带的把和f119同一个核心机的延伸产品,f35肥电用的那台f135发动机也弄出来得了。
国内如果有这两款发动机,相信以后设计战斗机的时候就不用再担心什么心脏问题了吧?
f135也是一台神机,推重比超过10,为提高推力,加粗,增加了发动机的空气流量和涵道比,提高了发动机的工作温度,最终最大加力推力超过了18吨,而f119只有16吨。
之所以f35的表现不是那么的超级抢眼,是因为这款“肥电”是综合了美国空军海军陆军的总体需求弄出来的一个综合型多面手,要干的活越来越多,只能越来越大越来越重,以至于拖累了f135发动机的表现。
不过话说回来,即便这样的要求,f135还能实现肥电的那许多性能,说它是一款优秀的发动机毫不为过。
如果换在功能单一的飞机上,飞机性能绝对会更加的卓越。
这两款发动机再经过郭泰来的一些强化和优化,分别能够在相同油耗的情况下,提升百分之十左右的推力。
也就是说,细的那个最大推力达到了17.5吨,而粗的那个则达到了20吨。
当然,所有这一切都是在基于郭泰来的加工和装配精度的情况下,大规模生产能不能达到,也还需要在以后实际生产中摸索。
通常来说,一台发动机用来测试,基本上做完一系列性能测试之后都会测试撞个鸟或者肉鸡什么的,肯定会有毁伤,所以郭泰来每种发动机多准备了两台,可以装备在一架双发战斗机上进行样机测试。
这样,一款发动机郭泰来做了三台,总共六台。
六台发动机郭泰来打包完成后,通过自动传输通道,运输到了隔壁的机密机库中,然后轻松的装上了两架郭泰来购买的全新伊尔76运输机当中。
运输机的驾驶员也是空军退役的优秀飞行员,驾驶技术突出,忠诚可靠,只要说好目的地,他们直接送过去,哪怕是部队里也会十分放心。
师姐这次问都没问一句发动机的性能参数什么的,只管汇报了上去。
不到二十分钟,空军方面就协调好了航线和机场,让两架伊尔76飞往京城的某个军用机场。
目送着运输机起飞,郭泰来长出一口气,接下来应该要准备接待圣诞新年贵宾客流,以及关注一月初的首届姑苏国际公务机展销会了。
另外,还有模锻压机的事情,水木大学方面也有了回应。
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