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    第十四节 豪车(第 2/3 页)

    但是当两个铸铁圈拿回来后，杨潮却发现滚针无论如何都装不进圈中。

    设计绝对没有问题，铸造也没有问题，内外两个圈之间的空间本来就是刚刚能够容纳滚针，但是设计中为了防止滚针掉落出来，边缘是有九十度凸起的，因此入口是比里边的滚道要窄，比滚针的直径更窄，理论上根本不可能安装进去。

    这让杨潮险些放弃使用轴承的设计，可是那天夜里，突然自己心烦意乱，将轴承拿回家胡乱的仍在门外，第二天一早随手拿起来，结果发现一下子就穿了进去。杨潮这时候才明白过来，这是热胀冷缩的道理。

    因为在寒夜之中冷冻后，内外圈都内缩了，甚至滚针都缩小了直径，所以穿了过去。

    滚针是穿了进去，但是新的问题接着就来了。

    内外圈在滑动之间，滚针竟然会碰到一起，无论灌多少油都无济于事，两根滚针扭在一起后，摩擦力非常大，很容易卡死轴承。

    杨潮这才想到后世的轴承中间还有一个结构，保持架，说起来就是一个个连在一起的套子，将滚珠、滚针隔开，让滚珠和滚针老老实实在套子里滚动。

    杨潮连忙更改设计，加装了一个用铁片打造的连轴套子，套在轴承之间，终于解决了所有轴承的难题。

    此时不由心惊，一个小小的设计竟然如此困难，据说古代很早就有轴承了，是用木头做的。

    杨潮觉得，以自己这样的方法来做轴承，恐怕自己能做出来，用得起的人也不多。

    难怪古人不发明轴承呢，不是因为做不出来，而是因为没有市场。

    轴承之后是减震，减震的关键是弹簧，此时西方国家已经出现了螺旋弹簧，虽然还没有工业化，但已经应用到了马车上面。

    不过中国的马车很不发达，弹簧或许有人做出来了，但是并没有推广开来，杨潮在市面上根本就找不到，只能自己来做。

    这点上杨潮觉得难不住父亲，先打出通体浑圆的精铁棒，手指粗细即可。

    接着杨潮在一根粗铁棍上划出了一圈螺旋线，让父亲按照自己的刻线，将精铁棍绕成螺旋结构。

    这样的工作只用了不到三天就做完了。

    杨潮没有贸然安装，而是开始试验，试验的结果并不好，弹簧的弹性不好。

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