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    第193章 姜是老的辣 (第三更，求推荐，求收藏)(第 3/4 页)

    “铺筑铁路，这样的事情，说出来怕是没几个人信的，但是，可以肯定，即便是现在咱们那位首辅心急京城的煤，愿意替咱们挡一把，可要是当真铺出一条铁路来，必定不知会掀起多大的风波，所以……”

    看他一眼，随后张溶皱了皱眉，跟着说道。

    “有没有什么办法？在铁路之前先顶一阵，有时候徐徐图之才是上策啊。”

    徐徐图之才是上策！

    心急吃不了热豆腐。

    那天张溶的话，让施奕文开始反思了起来。

    “快马铁路”也是“铁路”，在16世纪的大明，造一条铁路出来……确实，有些动静太大。

    “动静太大了。”

    思来想去之后，施奕文不是对这条路进行重新规划——铁路变成了木轨路。

    所谓的木轨中与铁路倒是颇为相似，只不过是把铁轨换成了木轨，仅此而已。

    不过它的建筑方法更像传统的夯土路——先夯压路基、然后在路基上铺枕木，枕木上加木制的轨道，车沿轨道奔驰，和铁轨的铺设原理没有任何区别的，唯一的区别就是木材的质地决定了它的寿命不长，但是对于想要修建一条铁路的施奕文来说，这条木轨路可以作为尝试，也可以当成技术试验。

    相比于后世用碎石铺成的铁路，这条木轨路则显得有些克难，所以路基只是用石滚夯压而已，谈不上特别结实，也不过只是堪用，至于枕木就直接铺设在路基上，枕木的材质就是最常见的松木，至于充当路轨的木轨，就需要用到硬木，无论是木轨也好、枕木也罢，都需要，比较软的枕木可以和夯筑得非常坚硬的路基密切结合，从而使轨道平稳，马车的车轮可以在上面快速平稳地行驶。

    其实早期的铁路，也就是这样，甚至直到19世纪中期许多铁路都是直接铺在泥土路基上。

    “咱们先把这条路修通。”

    在宛平城外，施奕文指着通往京城的官道，对张维良说道。

    “目前最容易修建的是山下到京城的路，这些路都是平地，只要压实了路基，直接铺上枕木和路轨就行，这样的话，这三十多里，最多一个月就能修通。”

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