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    第1437章 裴总马总这是遇见什么大事了？(第 2/4 页)

    叶之舟眼前一亮：“哦？”

    胡显斌解释道：“只有玩家们普遍认同‘敢上《安全文明驾驶》的车都是对自己有信心的车’这一概念，我们的这个平台才是一个有独特价值的平台。”

    “怎么才能让玩家们认同这一概念呢？我们自己说话不好使，得各家车企说话。”

    “他们如果不会说话，那我们就得教他们说话。”

    “在这一点上，我觉得可以参考迟行工作室的办法，成立一个现实服务部。”

    “你之前不是正好打算从觞洋游戏中分出一个部门，负责这些事宜么？”

    叶之舟愣了一下：“现实服务部？教这些车企说话？”

    “哦！明白了！”

    本来叶之舟还听得有点迷糊，但一联想到迟行工作室的现实服务部，瞬间清楚了。

    裴总把《安全文明驾驶》这款游戏的合作门槛提高到这种程度，是为了严格把关、为玩家负责。但由此一来也必然带来一个严重的问题，就是各家车企的合作意愿大幅削弱了。

    不仅要给平台费，还要出样车做碰撞测试，还有一大堆相当不近人情的条款。

    站在玩家和消费者的角度上来看，这当然是一件大好事，但对车企来说，他们能乐意吗？

    绝对是不乐意的。

    所以，如果觞洋游戏这边一直被动等待的话，那结果肯定是冷冷清清。

    裴总虽然给出了这么严苛的条件，要好好地对这些车企进行筛选，但裴总的意图是不让车企来合作吗？显然不是啊！

    所以，还是得想办法，促成跟各大车企的合作！

    至于怎么促成，这就是个技术活了。

    这事肯定不能腾达自己下场，那未免也太僵硬了。

    需要一种鲶鱼效应，制造出一种潮流和危机感，促使这些车企跟腾达合作。

    就像恒远驾校对其他驾校的作用一样。

    假设“跟《安全文明驾驶》合作的厂商都是都自身车辆有信心的厂商”这一概念能够深入人心，那么必然会有越来越多的车企接受条件、跟腾达合作。

    如果能更进一步，让“不跟《安全文明驾驶》合作的厂商多半都是心里有鬼、对自身车辆信心不足”这一概念也能够深入人心，那么……恐怕这些厂商想不跟腾达合作都不行了。

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