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    第68章 打完收工(第 2/3 页)

    如前所述，哈彻每次依法打捞作业，给官方的其实也就15%，已经算上了那11%的上下打点。

    顾鲲就是要让手下这帮没打捞过船的，知道打捞业的行规是分润多少。

    既然他要追求保密，那就说明他分给手下的钱，至少要明显低于公开打捞时的上供，不然他保密还有什么意义？（其实对顾鲲来说，保密还有其他意义，但是船员们的智商和远见程度不足以想到那些，他们能揣摩到的意义就只有省钱）

    这样一来，所有手下的利益分润总和的心理预期，也就被压到了收益的5%~10%左右。

    再加上顾鲲并不会让马仔知道这些东西最终能卖出多少钱，这里还有一个数倍的信息不对称，忠诚度就绝对可以保障了。

    协助捞的人不知道怎么卖，协助卖的人不知道怎么捞。连龙五都不知道范.比尔松的存在，每一个分段环节，都只有顾鲲一人是掌握全局的。

    ……

    两三天的精细作业后，所有的前期准备终于完成了。

    大伙儿迎来了激动人心的第四天。

    今天的计划，是一天之内就把所有东西都提上来。为了确保时间足够，他们是前一天入夜后开始提一次提升作业的——天黑之前全部固定好，等天黑之后就只是慢慢提升，光拉起来就要拉好几个小时，不能急。

    水下阻力很大，拉快了还有涡流。水中要时刻有潜水员在旁边观察，如果发现姿态不稳就要叫停调整。

    一直从晚上8点捞到黎明时分，第一段近百吨重的船体才被捞了起来。

    这是一艘原本完整状态下总重量超过500吨的盖伦帆船，在跑马尼拉航线的盖伦帆船里，已经算是比较小的了。

    历史上，盖伦船的吨位从300吨到1000吨不止，不过300多吨的一般只在16世纪出现。17世纪的普遍都要400多吨了。

    而且那些400吨左右的都是跑大西洋三角贸易航线的，来马尼拉的至少要500多吨，否则不划算。

    不过，船沉没的时候，桅杆和帆台这些上层建筑就全塌断了。

    艉楼等结构也本就残破不堪，顾鲲在潜入观察后发现艉楼里没什么货，就把艉楼扯断留在了海里。

    他这次捞上来的，主要是包含货舱的那些舱段，所以每段不会超过150吨，一共两段。

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