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    第159章 不是上流社会都理解不了的卖点(第 1/3 页)

    疯狂撒币买买买的效果，是立竿见影的。

    尽管吕森造船厂要将近18个月之后，才能交付给顾鲲一条仅仅可以航行、但内部都没有装修的“世界最贵游艇”。

    但是顾鲲的20多个亿欧元预算砸下去，还是瞬间让他在欧洲顶级奢侈载具买家圈子里，博得了小范围的威名——

    之前跟开云、历峰集团的上层，以及乔治阿玛尼等人的并购，只是让顾鲲在那些普通的吃穿用戴奢侈品圈子里小有名声。

    而这次跟吕峰造船厂的疯狂砸钱，则让欧洲那些卖豪华专机、豪车、游艇的厂子，都意识到了顾鲲的逼近。

    你还别说，吕森造船厂的老板埃里克.汉森，跟空客coo罗宾.索斯维尔就是私交不错的表面兄弟，跟那些奔驰宝马保时捷之类的豪车企业的高层里，也有不少表面兄弟。

    没办法，这个行业就是这样的，花花轿子人抬人，因为这些企业知道他们相互之间是可以互补的，服务的客户也极大概率是同一群人，大家的产品又不是一个赛道，正好可以相互介绍客户，岂不美哉。

    这不，顾鲲刚跟埃里克.汉森谈好了20个亿欧元的买船加游艇装修工厂的投资，他的很多意向信息，就已经被汉森偷偷通风报信给了罗宾.索斯维尔和奔驰cmo施密特。

    这也不算什么泄露客户隐私，毕竟只是个意向，而顾鲲也是乐见其成的。

    反正订专机也要至少一年半载交货，如今下手正好赶上他后续的装逼大业集中爆发期。几年前，因为兰方没有机场，连王室都没有专机，只有一架直升机。

    如今兰方机场是97年7月份投入使用的，算算也运营了18个月了。之前因为别的事儿忙，需求也不迫切，所以一直憋着没买专机，如今是时候出手了。

    这个时间点是非常有讲究的，因为如果倒退一年的话，东南亚金融危机还没彻底结束呢，作为受灾国的大亨和王室，也是要注意公众影响的。那种时候不表现得与人民同甘共苦一点，就太招仇恨了，容易引起内部的反感和不团结。

    其他东南亚那些有国王的国家，它们的王室在金融危机期间，也是显得挺简朴的，因此这一代的国王们普遍民间口碑和支持都比较好。到了这个高度，公众形象是必须注意的。

    所以，等金融危机结束、港股资金也出货出得差不多了，才是疯狂下单的好时机。

    空客coo罗宾.索斯维尔趁着顾鲲在汉堡的这段日子，亲自飞到汉堡，跟顾鲲兜售是否需要几架专机。

    最多区区两架的订单规模，本身当然是不配让罗宾.索斯维尔这样的空客高层亲自邀请的，最多派个销售总监就很给面子了，或者一个分区市场的经理也行。

    但索斯维尔之所以亲自来，也是一方面看如今顾鲲在圈内风头正劲，另一方面也是想多拉一个王室客户。

    对于空客而言，跟波音竞争各国王室的专机订单，那也是很长脸长逼格的。就说二十多年前，空客起步之初，从欧洲这边的小国摩纳哥那儿争取到了王室专机的订单，从此让空客在争夺“豪华客机”人设方面助力颇多。

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