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    第726章 邮递员(第 4/4 页)

    而特加急则是每天五百里传递，还有一种是八百里特加急，保证一天传递八百里，主要是给那些商人们服务的，商人有时传递一些特别重要的商情，出重金便可八百里送信。

    除了送信，还能送货，甚至送人。

    反正客户需求什么，秦琅这里就送什么。邮递站主要用四轮邮递马车，这是一种特制的加大加长号大蓬车，邮递车还相当于是客运班车，一车最多能车上车里载上十来个人，虽然很拥挤。

    一天能行五十里路，除了载人，还能携带许多信件和不少包裹。还有一种专运货的加重马车，能载百石，同样能日行五十里，能用数头牛或几匹马拉动。

    朝廷的驿站主要是快，秦琅的邮递，则是既能快，也能全，沿着朝廷的驿传网络干线，邮递站遍及各州县，最特别的还在于一千多个县，有设县的地方，都会有一个邮递终端站，配有专门的邮递员，负责接收和传送，甚至能够把信件送到乡里，虽还不能送到村户，可能送到乡，已经相当了不得了。

    邮递站的摊子铺的很大，光邮递员就超过了两万人，虽然开支很大，但这年头还真没什么竞争对手，朝廷近两千家驿站，却不接收私人信件，更不会寄运私人物品。

    而打着东宫之名的邮递站，听名字看着像是朝廷官方的，尤其是有驿站的地方就必定有邮递站，孪生姐妹似的一起，甚至还进一步的遍及每个县，让邮递站更加镀上了层金。

    邮信、物流、客运、食宿、修车、租乘、药店医馆······这种多元化的业务，再加上超过三千家联锁经营的站点，使的邮递站简直就是个无敌的存在。

    特别是背后那么过硬的关系，完全不用担心这种遍及全国的业务，在地方上被搞。

    三万多邮递员，数万匹邮马，数千辆邮车日夜行走在大唐各地的道路上，

    信邮天下，货通全国。

    邮递站推行的不同面额的邮票，更是大大方便提升了邮递站的效率，邮递不仅能寄信，还能寄货，甚至能充当坐邮车的车费，也能在邮递站住宿吃饭买药等各种消费。

    邮票全国通用，不受限制，虽然只限于在邮递站所用，但是这玩意简直是跨时代的，比钱庄、银行的银票、庄票还管用，毕竟也没有哪家的钱庄银行能做到全国三千多家的规模。