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    第二百零四章 可回收火箭(第 3/4 页)

    听完李国庆的解释，陈耀摸了摸自己光洁如镜的额头，还有不断后退的发际线，暗自叹息这硕果仅存的乌发，可能要一去不复返了。

    不过看了一眼已经地中海的李国庆，陈耀多少还心里好受了一些。

    董显德连忙问道：“老陈，咱们长五—d研发工作进度如何?”

    正在担忧发际线的陈耀，看了一眼手表回道：“进度已经非常快了，再过5天左右，就可以进行第一次地面试车了。”

    长五—d型，就是在长五—b、长五—c基础上改进的全新版本。

    尽管有效载荷没有太多提升，近地轨道最大有效载荷是37.2吨左右，同步轨道是21.8吨左右。

    但是长五—d增加了一个非常重要的系统，那就是这几年太空探索公司一直在搞的可回收运载火箭。

    去年太空探索公司去实验了第一次可回收运载火箭。

    不过长五—d的可回收系统更加彻底，根据原方案设计，不仅仅可以实现芯一级回收，还可以实现芯二级回收。

    而且在回收方式上，也和太空探索公司的猎鹰火箭不太一样。

    长五—d的芯一级，是在卡门线（海拔100公里）附近分离，然后调整下降姿势，在下降过程中逐步通过辅助发动机减速。

    直到下降到海拔30公里左右，便展开辅助飞行机翼，进入大型无人机模式，直接飞回去发射场或者回收地点、海上回收平台船。

    同样芯二级也是差不多的回收方式，不过芯二级多了近地轨道环绕飞行和入大气层两个阶段。

    如果长五—d的芯一级、芯二级回收成功，那么发射成本可以压低90%左右。

    毕竟运载火箭的燃料非常便宜（相对而言），加上国内电价年年下调，长五发射一次的燃料费用大概在120万左右。

    真正的成本大头，其实是芯一级、芯二级，里面的发动机、电子控制系统、维护设备、燃料储存罐等，都是价比黄金的东西。

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