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    第五十五章 轨道飞行器试验机(第 1/3 页)

    理论上塞式火箭引擎不受高度影响的特性可以造出一种单级入轨、重复使用的太空船，直接从地面发射进入太空，之后整体完整降落，像传统飞机一样全部重复使用。

    很快这个设想就有人开始进行实际研制了。

    没错，就是美瑞肯航天局。

    不得不说，那个年代的美瑞肯航天局真是有钱，而且又有钱又有理想，敢为天下先。

    就为这个，唐超也得给他们点个赞。

    他们敢为天下先的行为，不管是成功了还是失败了，都给后来者提供了很多可以摸的经验，让后来者节省了很多资金和时间。

    当时他们围绕这项科技开始了10多年的rs-2200发动机研发计划，用的是线性结构，就是那种看起来像长方形的火箭引擎，很有未来飞船的感觉。

    跟这个引擎配套的是一个叫做“冒险之星”的单级入轨航天飞机替代项目，三角形的升力体结构机身配上方形引擎，加上无人驾驶概念，那就代表着未来。

    不过这玩意看起来美好，实际上却困难重重。

    因为需要复用，所以对材料和工艺要求极高，加上技术受限，就导致气尖引擎时常有不稳定的情况，导致在空中突然推力下降。

    这在升空进入太空的过程中是非常危险的。

    另一方面隔热和散热的问题也牵涉到新材料，一直没有解决。

    后来他们感觉“冒险之星”方案太激进了，所以就搞了一个小的验证机。

    毕竟“冒险之星”全重1100多吨，长宽都超过45米，比航天飞机大多了，哪怕大部分都是燃料重量，把这玩意一截不抛的弄到太空轨道也太难了。

    还是小点好，小也能满足他们。

    于是就搞了长宽高尺寸缩小一半，重量更是只有原来零头的130吨“x-33”技术验证机。

    但是，它的研制也不顺利，不仅预算超支严重，而且进展也大大落后于原定计划。

    最终在航天局和洛马公司一起愉快的花了十几亿美元之后，觉得这玩意还是太先进，现在木有前途，然后就下马了。

    几年之后，航天飞机也因为“过于先进”的原因退役，导致美瑞肯在很长一段时间内不得不买毛熊家的飞船票进入空间站。

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