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    第二百六十五章 “天空开拓者号”(第 1/3 页)

    星际领航者公司的存在确实打破了很多人的固有认知。

    没办法，这家公司的崛起速度太快了。

    技术迭代升级更离谱。

    要不是领航者的有些技术比天夏航天国家队技术都先进，其他人都以为它是国家队的私企马甲了。

    哪怕是这样，星际领航者公司上来就是32吨的火星探测设备也着实吓了所有人一跳。

    之前天夏的首枚自主火星探测设备“天问一号”超过5吨的重量就刷新了行星探测设备的重量记录，无人探测飞船出来更完蛋，逼得国际航天领域直接给它升了一级，把它放进了“飞船”类别，要不然别人家的探测器就不用玩了。

    而现在，随着“开拓者”登陆模块的货仓开启，真正的火星探测直升机和更大的火星探测车来了。

    这才是无人探测飞船上的“探测器”，位于两侧的货仓门打开，上边的机械臂分别把直升机和探测车放了下来。

    探测车就没什么好说的了，依然是传统火星无人探测车的模样，不存在加压空间。

    对比之前的火星无人探测车，星际领航者的这辆“陆地开拓者号”探测车要更大，上边携带的实验设备也更多，真的堪比移动实验室。

    因为没有加压空间，所以不能让宇航员像在科幻片里一样开车。

    不过因为它的体型够大，所以宇航员们依然可以用坐着、站着、挂着等姿势用它代步。

    它甚至还配备了单独的遥控系统，可以用宇航员的驾驶技术代替缓慢的自动驾驶模式。

    如果不出意外的话，它可以正常使用很久，所以它的一些设计照顾到的以后的使用情况。

    毕竟这么大的块头呢，在这种时间节点上做成纯无人车太不划算了，这种外星地表探测类的无人车可是出了名的“蜗牛爬”。

    而另一边被放下来的“天空开拓者号”，这才是重头戏。

    这架直升机并不是传统直升机外形，而是更像大型的无人机，比较对称。

    因为就安装科研设备来说，直升机那个长长的“尾巴”一点用也没有。

    严格来说，它不是火星上的第一架无人直升机，第一架无人直升机就是美瑞肯的“机智号”，虽然人家只有1.8千克。

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