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    第三百六十三章 月球大救援(第 2/3 页)

    车辆停下来之后，他们并不急着上车赶路，而是先绕着月球车转了一圈，简单的做一下车辆检查。

    工欲善其事必先利其器。

    这里毕竟是月球? 他们经过的地方又都是非常原始的地方? 不是地球上的高速公路，万一有什么地方出现了裂纹，自我检测系统又检测不到的话? 指不定什么时候给你来个狠的。

    那样不仅人救不到? 连自己也得搭进去。

    检查没问题了? 林洋才站在头车的驾驶位上，彭子真上第二辆车? 两人连带后边的智能无人车一块启动，继续驶向汇合点。

    事实上实际开起来他们的速度并不慢? 不是限制死了十几公里的时速，地势平坦视野开阔的地方他们能开到二十多公里每小时。

    而地面起伏较大，并且在大撞击坑旁边的时候，它们会开到十公里每小时，甚至更慢。

    大撞击坑旁边的地形是比较复杂的，坑里是撞击熔岩冷却的区域，而外边则是撞击时挤压产生的凸起和裂缝? 在这种地方行使的时候要非常小心。

    凸起好说，大凸起绕开? 小凸起直接开过去? 那些隐藏的裂缝可是最危险的存在。

    开出去没20分钟? 他们就突然停了下来? 因为月球车的探测器发现了一个疑似裂缝的东西横在前进的道路上。

    虽然是“疑似”，但是车队也不能莽，只能停下来查看。

    这段时间林洋是领航员，所以她下去检查了。

    检查不是用肉眼看? 而是需要用震动探测器。

    把设备插到地上，它会以每秒几次的频率向外辐射震动波，然后再收集反射回来的波动，最后根据这些多层次的波动生成地质模型。

    检查之后那里果然是个大裂缝，上边只有一点脆弱的结构，如果车开上去准得栽跟头。

    虽然裂缝宽度不足以让整辆车掉下去，但是只要月球车有半截栽进去，肯定会报废，甚至宇航员也会牵连受伤。

    车队停的比较早，拐弯好拐，不用急转弯或后退。

    等绕过这里，再回到预定路线上。

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