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    第一章 不需要熬资历(第 3/4 页)

    如果是期间要改机型（上重型机流转）的话，时间还会更长一点。

    就算有一些飞行员能够在空中客车a320系列，以及波音737系列飞机进行航行，那也是需要熬资历三到四年的。

    如果是空中客车a330，和波音777远洋全球航行的话，恐怕时间会很长，最少做好十年的起步心理准备。

    “系统你是不是搞错了！”

    “三个月成为左座副驾驶员，一年成为机长？”

    “难道在影视剧里的民航飞行员考核，不需要熬资历？”

    “我记得前世那些左座副驾驶员必须要完成不少于30个航段，以及100小时的进近着陆（其中夜航不少于10个航段）。”

    “而副驾驶升机长的进入条件则是需要：通过航线运输驾驶员执照的地面理论考试，具有icao英语4级或以上的签注，驾驶员总飞行经历时间不少于3500小时，操纵起降总起落次数不少于400个，其中本机型作为操纵驾驶员不少于200个包括起飞着陆航段。”

    所以惊讶过后的苏飞洋，却是满面疑惑不解道。

    “宿主不用担心这个，因为本系统早已经给你安排好了资历，所以你现在只要能够拥有卓越的飞行驾驶经验就行了！”

    “怎么说现在给你安排的穿越身份都是第二阶段副驾驶（f2）啊！”

    “所以宿主好好的进入梦境虚拟训练空间，接受本系统每天安排给你的飞行员训练任务就行了！”

    对于苏飞洋的担忧，系统给出很肯定的答复道。

    “......“

    苏飞洋。

    就在这当儿，苏飞洋的智能手机的铃声却是突然响了起来。

    随着一阵阵急促的轻快的音乐铃声的响起，苏飞洋也是硬着头皮接听了自己的智能手机的最新来电。

    手机的来电显示是标注着同事陈金彬。

    “喂！苏飞洋你看到了没有，我们民航的新英雄机长刘长健的英勇事迹？”

    “还有副驾驶刘长健徐奕辰的勇敢表现！”

    “在缺氧失压、严寒、飞机内仪表盘不灵、和失联的情况下，用自己快要冻僵的身体，硬生生地手动驾驶一架遇险故障飞机安全的飞回机场。”

    现在新闻和各大报纸都在播送关于他们如何解决了在万米高空突遇驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落、座舱释压的极端罕见险情的新闻！”

    手机一接通，里面就传出来一把极度兴奋的声音，急促的述说着。

    “......“

    苏飞洋。

    听完后，苏飞洋感觉自己好像是穿越到了《中国机长》的影视剧电影里的结局之后的剧情里了。

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