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    第三百零七章 前进一号(第 1/4 页)

    海峡航天基地。

    几乎每天都有十几枚运载火箭进入外太空，但是对于近地轨道的运输量，仍然是杯水车薪。

    化学能运载火箭的上限太低了，特别是在蓝星正在大气浓厚、引力相对较强的星球上，化学能运载火箭更是被卡死了上限。

    米国在公元1962年公布了一款非常激进的火箭设计，并将其命名为“海龙”（sea dragon）的火箭。

    这个庞然大物有150米长、直径达23米，迄今为止人类造过的最大火箭土星五号，和其比都相形见绌。

    海龙的运力更达到了惊人的566公里蓝星近地轨道单次550吨，大约为土星五号的四倍。

    起飞重量约为18000吨的海龙火箭，到今天为止仍是有完整设计论证的化学能运载火箭中，质量和运力最大的。

    问题这个燃料载荷比高达32.7，鸡肋到了极点，加上那可怕的造价。

    用长五—d不香吗?可以重复利用的长五—d，成本比海龙低了几百倍，大不了多发射几次，都可以凑够550吨的运载量。

    因此在发展大吨位化学能运载火箭方面，科学委员会显得兴趣乏乏，主要是这路线在蓝星使用，会吃力不讨好。

    别看光明会在月球搞出了土星八号这种巨无霸，问题是月球和蓝星环境不一样。

    现在科学委员会也是非常头疼。

    长五—d有效载荷一般般；而大吨位化学能运载火箭又性价比超低；核动力运载火箭不能在大气层内部使用；质量投射器暂时没有超长真空轨道；太空电梯也是材料没办法。

    从长远来看，新人类未来的发展方向，是倾向于外太空自给自足，但短期内蓝星依旧是最重要的工业中心。

    比如核聚变反应炉、生物计算机、精密仪器、农产品和食物，这些东西严重依赖于蓝星，这不是短时间就可以解决的问题。

    除非新人类不做人了，和神罗联邦残部一样全体机械化；或者像蜥蜴人一样，体表覆盖一层叶绿体，进行光合作用。

    不然需要吃喝拉撒的人上外太空，单单是食品的方面就不在少数。

    根据服务委员会的统计数据，目前在外太空长期生活（超过一个月）的新人类一共有1248人，流动性太空人在500～800人之间。

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