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    第一百九十四章 共享单车下半场(第 4/4 页)

    也有冷静一些的用户说道：

    “张益达目光比较长远，单车数量的确需要控制一下。包括乱停乱放都需要监管了。”

    “从商业模式来讲，共享单车的折旧成本和运营成本很高。

    要是长期搞免费骑行，融不到资确实只有死路一条。”

    张益达也专门去看了网上吃瓜群众的反应，绝大部分人都是支持免费骑行，只有很少一部分人表示不在意，一个月收费个几十块钱也不贵。

    很多人在网上说抵制惠民单车，张益达都没当回事，惠民单车这覆盖率，这数量，不推免费策略，应该都有不少用户愿意骑。

    要是坚持搞免费策略，网上说不骑的人怕是笑呵呵就来骑了，还要来上一句：真香！

    真正值得张益达注意的是各地政府反应和共享单车从业者反应。

    前者回应寥寥，只有鹏城市政府邀请惠民出行集团过去商量一下。

    不愧是创新城市，又打算第一个吃螃蟹。

    不过张益达也不气馁，先把鹏城的试点搞起来，有了好的效果，再朝其他城市推进就容易了。

    共享单车从业者的反应不一，有支持张益达的，认为共享单车应该回归正常商业模式，良性发展；

    也要嘲讽张益达的，说他危言耸听，阻挠其他企业融资。

    反正褒贬不一，几十家共享单车企业，除了一部分没发声外，大部分都是“倒张派”。

    站在他们的立场上，也挺理解的。要是城市监管政策搞起来，大部分没有资本，没有技术和足够运营能力的小企业都会被淘汰。

    能够拿到城市运营许可证的毕竟是少数，像惠民应该就是最大利益获得者。

    还有张益达呼吁大家理性发展，不让大家疯狂造单车，自己也宣布造500万辆单车。

    这什么意思？典型的双标啊！

    合着就你融资多，百亿融资款在手，有实力有资格造单车。

    我们这些融资个几千万几个亿的，就不能造单车了？

    发声的都是些小杂鱼，真正让张益达重视的拜摩、永安行、小蓝都保持了沉默，没有发表任何看法。

    张益达猜测，自己这15亿美元的天量融资放出去，一些中小投资机构应该不敢下场了吧！

    行业洗牌的时候就要到了，可以看作共享单车的下半场。

    不知道拜摩他们几个接下来会有什么反应？

    张益达最担心的还是阿狸和嘀嘀，中小机构不敢下场，这两个搅屎棍肯定不会放弃。

    阿狸讲究战略布局，共享单车注定会成为一大流量入口，阿狸肯定是不会放弃的。

    嘀嘀的话，本身就做出行业务，刚刚和快的合并，又拿了不少融资，肯定要继续布局全产业链。

    暂时的沉默，背后应该在酝酿更大的动作。