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    第五十五章 第一次真机的驾驶舱准备(第 3/3 页)

    在模拟机改装的时候，他就再三强调，低号位的时候，程序难免疏漏，要养成回头检查的习惯。他是要看看徐清有没有记住他的话。

    徐清虽然紧张，却没有忘记常教员之前的教导，除了cdu没打，其余弄完之后，又是从上到下过了一遍。

    这一次复查甚至比第一次还仔细，因为他知道刚才因为第一次上座，兴奋又紧张，脑子有点儿空空的，真有可能漏项。现在冷静下来，更要细心复查。

    常教员在后面连连点头，就算徐清后面没查到设备冷却的错误，他也可以接受。毕竟，态度才是决定一切，能记住自己说的话，有一个好的行为习惯，将来才不会出大问题。

    不过，常教员还是小看徐清了，冷静下来的徐清，每一处电门都小心检查。在轮到设备冷却的时候，明显顿了一下。

    norm和alt两个标志一上一下，他又不是文盲，自然是知道是什么意思，也当然知道正常应该在norm。放在模拟机改装的时候，他二话不说就会把电门转到norm位，可是现在他犹豫了。

    会不会是我忘了什么？所以刚才才把电门放在备用位？

    想着，徐清把放行资料的飞机故障单又翻看了一遍，确认设备冷却并没有问题，才犹犹豫豫地将电门置于正常位。

    常教员在后面看得暗暗发笑，面板准备也差不多了，就坐到了左座，一会儿徐清要打cdu，他要盯着。

    令常教员没想到的是，徐清打cdu倒是很快，而且没有错误，就是在选x市的落地跑道时有些犹豫。

    x市机场是双跑道运行，05l，23r，以及05r，23l。

    当时metar报上所示的风是220/03，那肯定是用23号跑道，关键是23l还是23r。

    进场程序也没有问题，23l和23r共用一个进场，都是从nsh方向进场，连过渡点都是一样的。

    “选23l吧！”常教员直接跟徐清说。

    每个机场落地和起飞跑道都会有一定规矩可循，并非蒙眼瞎猜的。