第六十二章 别人家的师父
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第六十二章 别人家的师父(第 2/3 页)
徐清就跟着常教员的动作,稳住飞机,同时油门收了一两个。
50尺!
“油门再收!”
这时候,徐清已经很清楚地看到自己怕是要越过接地区了。
50尺的时候,随着无线电高度表开始报高度,徐清的心脏也在逐渐收紧,下意识地就想带杆。
“别带,急什么?”常教员紧紧地控制着飞机,徐清轻微地带杆动作哪能逃过他的法眼。
20尺!
这时,飞机已经快到大白块了,估计要在大白块后稍稍一点接地了。
“油门收光!”常教员道。
徐清依言将油门收回,同时开始带杆,这次他可以感觉到杆力,常教员是在让他操纵。
常教员只有在徐清没有做出正确的动作且偏差较大的时候才会上手。如果徐清动作符合要求,他只会出言提醒,不会上手,主要还是让徐清自己飞,感受更加强烈一些。
“带住啊!”常教员再次提醒。
因为进场高度偏高,能量较大,所以这次落地油门收得偏早,这样才能释放完多余的能量。
但是,油门收了就需要带住杆,减小下降率,让飞机不至于硬梆梆地拍在跑道上。
徐清的带杆还算合适,常教员再也没上手,一直等前轮接地,徐清拉出反喷才将操纵交还给常教员。
“减速板升起,反喷开锁!”徐清交完操纵后,继续他作为副驾驶的标准喊话。
这里提一嘴,减速板升起并非手动,而是自动升起。
之前在着陆检查单中就有一项验证“减速板预位绿灯”。这一项就是检查减速板是否能正常预位。正常预位的减速板会在飞机接地后自动升起,帮助减速。
“自动刹车解除,60!”
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