第七十三章 前机复飞
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第七十三章 前机复飞(第 2/3 页)
史京开始调节雷达的角度,来评估前方的气到底危不危险。
有些绿色气只是单纯地下雨,如果其中没有粉红色的颠簸区,只能相对而言安全一些,万不得已下可以尝试作为突破口。
史京摆弄了一会儿雷达,指着本场忧心忡忡道:“我看进场应该没问题,只是雨水,可是本场那边的气就比较危险了,很可能会影响到五边。”
气的主体里本场实在太近了,可能会导致五边有风切变,很是危险。
“咱们复飞是保持一边,然后右转,现在看来,不能沿着标准复飞程序了。”史京道。
徐清一看雷达图像,果然,按照复飞程序,复飞后右转,但是如果右转就会直挺挺地钻进红色区域,所以右转肯定是不行的。
进近不能只考虑落地,还要考虑复飞。
复飞是飞行员的后路,飞行员不能不管后路而孤注一掷。尤其是在这种极端气下,复飞的可能性比平常时候大得多,更要认真评估复飞的必要性。
正如史京所,频率转到进近的时候,他们依然在跟泥鳅一样钻气。
“蓝9661,雷达引导进场,保持航向,下高度4500,跑道20r。”进近给出指令。
“雷达引导,保持航向,下4500,20r!”一副迅速地复耍
就在一副复诵的时候,史京指了指nd上的120航向。
一副也是心领神会,接着就道:“蓝9661,气原因申请航向120。”
“航向120,同意,你们120航向要飞多远?”进近问道。
史京将20海里的距离圈指给一副看,一副点点头:“20海里以内。”
“好,蓝9661,可以保持航线120,不要超过20海里,再往前飞就有影响了。”
“收到!”
航向120其实还是要穿气,但是已经是气最为稀疏的选择了。
在飞大约20海里,就可以右转切入五边,五边上至少现在来看,还算比较干净。
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