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    第九十七章 局方来人(第 2/3 页)

    复飞加油门那肯定是一路加上去的，一开始压不住可以理解，后面还压不住，那就是不正常。

    徐清看了一眼上du的发动机n1指示，发现此时n1已经到达最大101.3，李先奕这是在复飞的时候，直接将油门加到底了。

    徐清还记得当时做简令的时候，李先奕还翻了n1限制页的复飞推力，似乎是98还是96来着，反正肯定不是101，这个太大了。

    时间紧迫，徐清来不及再翻看n1限制页，只是先将油门往后收了3个，收到98。

    油门收完之后，效果是立竿见影，飞机姿态一下就稳在了俯仰极限指示器下方，不在出现短暂的抖杆现象。

    李先奕诧异地瞧了徐清一眼，眼神中充满了，兄弟你干啥聊意味。

    “推力加太大了，我收零。”徐清解释，看到飞机状态稳住，再调出n1限制页，上面要求的是n196。推力足足比要求的大了5个，怪得不飞机跟吃了药一样，怎么压都压不住。

    经过徐清这一点播，李先奕这才恍然大悟，只是现在依然处于爬升状态，关键阶段，不好在话，只是给徐清投来一个感激的目光。

    失速状态解除，速度逐渐上扬，徐清一边按照增速计划收襟翼，一边通知塔台复飞的情况。

    被问及为何复飞的时候，徐清真想给这个塔台管制一个嘴巴子。

    “顺风超标了。”徐清回答道。

    “那你们是准备重新进近吗？”塔台管制问道。

    “是的，我们申请22l跑道着陆。”徐清这一次直接申请了，他不想再来一次复飞了。

    按照04r的标准复飞程序，先保持一边之后，连续右转上高度1200，飞dcd。这样飞过去的话，那么再换跑道22l的话，三边会飞很长，太浪费时间。

    徐清的设想是不要连续右转，只转个30°左右，直接切入22l的三边。

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