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    第一百一十六章 用高度换速度 用速度换生命(第 3/4 页)

    他的脑子嗡了一下，视线下移转到了下方的发动机引气灯上，双侧的发动机引气灯正散发着琥珀色光，表示现在并没有引气。

    再度下移客舱高度表上，此时的客舱高度已经达到8000多英尺，再看下方的客舱高度升降表，客舱高度正以600多的速度在上升！

    飞机本身其实不是完全密封的，会有一些气孔与外界连接，用以控制机舱内的压力。因为不是机身破碎之类的大洞，所以没有出现急剧释压的情况，而是通过气孔在缓慢释压。但是以现在的情况来看，释压也只是时间问题。

    最为关键的是，徐清现在的高度远远高于英尺，apu无法提供引气，否则使用apu供气也不用担心增压的问题了。

    现在apu已经在供电了，在空中时，apu同时供电和供气的极限高度的是英尺，徐清现在根本不符合高度要求。

    “操！”

    徐清赶忙联系管制：“蓝9441，机舱即将释压，请求下降到高度3000！”

    管制那边估计都没明白为何刚才明明只是二发失效，现在怎么就有要释压了。可是不管如何，他还是回复：“可以下降到高度3000，当地修正海压1020！”

    因为3000米已经在当地的过渡高度层以下，所以管制直接把修正海压也告诉了徐清。也亏得下面现在都是平原，否则根本不可能下到这个低的高度。

    徐清直接在mcp板上调了9800英尺的高度，就要按动高度层改变，准备下降，却被王尽涯当场制止。

    刚才徐清报告管制的时候，他已经明白发生了什么事，两个琥珀色的引气灯还明晃晃地在那里亮着呢，他也知道现在apu引气指望不上，飞机即将释压这个判断徐清没有错。

    但是，即便如此，他也不同意现在下降。

    释压了就释压了呗，旅客戴上氧气面罩就行，不是还能撑15分钟吗？

    现在架在他们脖子上的刀是释压吗，飞机一释压，他们就要坠毁不成？不是！

    发动机，发动机才是重中之中，重启发动机才是他们应该优先考虑的问题！

    而如果没有起动成功，飘降着陆就是紧接而来最棘手的问题！

    双发飘降最重要的是什么？

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