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    第一百八十七章 机坪管制的低级失误(第 2/3 页)

    通常在白的时候，光线足够的情况下用手势跟机务沟通的话，有些飞行员会“看手势滑出”。如果在晚上或者光线不好的时候，由于反光或者其它原因，导致机务比较难看到驾驶舱内的飞行员的手势，所以在最后跟机务的时候会一句“看灯光滑出”，一个看手势，一个看灯光，这就是区别。

    所谓的看灯光滑出，这个灯光是滑行灯。当机组准备好滑行，就打开滑行灯，机务看到滑行灯开，就会视情况给出滑出手势。

    得到机务的滑出手势后，徐清打开滑行灯，常教员先松了停留刹车，加了少许油门让飞机先行移动，飞机稍微有一丝前进，收回油门，踩下刹车，停住飞机。

    飞机油门收到慢车后，常教员再次设置好停留刹车，伸了个懒腰，道：“把滑行前检查单做了吧。”

    徐清按照指令将迟到的滑行前检查单做完，这时要进位的飞机刚脱离跑道，脱离道口正好对机坪入口，滑入机坪，与徐清他们的飞机正好对头滑校

    徐清他们在停下之后就关闭了滑行灯，倒是那架脱离飞机开着滑行灯就这么直愣愣地进来了。

    飞机的滑行灯极为的刺眼，加上时间太早，周遭还没有完全放亮，滑行灯照得徐清眼睛都睁不开。

    虽没有明确的程序要求在两飞机正对的时候要关闭滑行灯，但是飞行员之间有约定俗成的规矩，特别是在光线不好的时候，开着滑行灯怼对面脸上，不就是……

    “远光狗！”常教员低声吐槽一句。

    两架飞机临近之时，徐清三人不得不低头避开强光。常教员恼怒异常，都已经到了机坪了，附近有不少照明设施，虽比不上白，可是就算关了滑行灯照样能看清滑行线，不知道那架飞机的机长在想啥。

    常教员忍无可忍，开关了一下滑行灯，这已经算是明示了，就差在无线电里指名道姓了。

    对面的飞机在常教员开关滑行灯之后才醒悟过来将滑行灯关闭，只是他们没几秒就转入停机位了。

    “这素质……”常教员摇摇头：“申请滑出吧！”

    “蓝9271，没影响了，申请滑出。”徐清道。

    “蓝9271，s，h1，r前等！”机坪管制给出了滑行指令。

    “s，h1，r前等！蓝9271！”

    徐清复诵完，看了看机场图，认清滑行路线。

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