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第22章,这也能叫港口么
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    第22章,这也能叫港口么(第 3/4 页)

    “检疫,海关,商检、移民局,港监……。”

    “要那些东西有什么用处?这是自己家的地盘儿,来往船只基本上都认识。再说了,弄那些东西咱也没那个人啊。”

    好好好,都没用,那些正规港口都是傻子,弄一些没用的东西当摆设。就你们拉特兰州坎达部族这里实在,不搞花拳绣腿。

    对于赛拉港的简陋和不正规,已经有了心理准备。

    他觉得一个州的主要港口,即使再差,赶上楚家村的小渔港,总是应该的吧。

    即使没有海关那些职能部门,但是最基本的设施总该有吧。

    有了最基本的设施,配备上海关等职能部门,购买一些装卸机械,然后加入各种航运联盟和体系。

    比如财务联盟、物流联盟、资本联盟、货运网、集装箱网,国际海事组织等各种组织,参与到这个系统之后,就能把赛拉港跟世界的航运市场联系起来,成为其中的一部分。

    这样一来,具有非常重大的意义。

    一是在拉特兰州建立起一个对外开放的窗口,里面的人流、物流。信息流走出去,外面的人流、物流、信息流走进来。

    有了物流,就有了商品流通,就能带来就业和税收。

    有了物流体系,就能把苏马里的资源出口到海外市场。

    苏马里的资源虽然不多,但也不是没有。

    这里的大宗出口商品,最主要的是牲畜。比如牛羊、骆驼等等。

    苏马里是世界上骆驼存栏量最大的国家,毛驴的数量也很多。

    不过由于基础设施的限制,这里只能出口活的牲畜。

    这是一种最初级的产品,加工升值的利润,都被进口方赚去了。

    如果能把这些活畜就地加工,就能形成一个产业。

    不仅利润留在本地,还能带来税收和就业。

    鱼类加工,也是这个思路,即使没有蒙巴萨港那样的规模,小一些也是可以的嘛。

    有基础设施和物流网,还可能引来外来投资……。

    可是眼前的赛拉港,根本连楚家村的小渔港都远远不如。

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