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    第536章 复杂的铁路项目(第 2/3 页)

    不好意思，那个固定枕木和铁轨的栓钉也叫道钉的东西，同样对材质、规格有极高的要求，不然的话，真以为随随便便弄坨铁打造出来的东西就能顶住风吹日晒的？

    以上这还只是铁路修筑过程当中的基础材料，更别说之上还有那个要求最严苛的铁轨。

    没错，想想都知道，连道砟、道钉、枕木这些东西都有这么多要求，最为重要的铁轨又怎么可能简单。

    不说别的，作为火车经过时的直接承载物，那么耐磨、耐腐蚀、硬度达标、韧性达标，这些是基本属性了吧。

    而且，尺寸方面更需要比以前更高的精度也没问题吧？

    所以，别看蒸汽机项目组那边已经出成果了，可实际上要运用到实际当中，还需要好几个部门的协助呢。

    反倒是建设难度，这个东西被忽略了。

    因为非常简单，张诺第一条铁路根本不打算弄什么开山架桥之类的高难度，就是洛阳与长安之间的一条平原上的铁路而已。

    只有让大家真正看到了火车带来的利益，这样才能掀起一波修路浪潮。

    不过，暂时张诺是不用想那些东西了，他转头就找到了冶炼铸造项目组的负责人，直接一个项目标书往那儿一扔，屁股一拍走人了。

    开玩笑，小爷我大大小小那么多事儿，手下人辣么多，难道真还什么事儿都自己上啊。

    这就跟之前的蒸汽机一样，要资料给资料，要支持给支持，但张诺干的就是在后面拿鞭子抽着他们快速前进，而不是跟头老黄牛一般在前面拉着他们前进。

    毕竟，张诺可不会把自己定位为一个专门的技术型官员，他要做的是技术趋势的引领者，是为整个国家的技术发展把脉，而不是盯着某一项技术死磕。

    所以，根本没在这遍地高炉地方待多久，张诺就转头去了别的地方。

    当然了，张诺有点受不了这黑黢黢还烟雾弥漫的环境也是他跑这么快的原因之一。

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