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    第46章 我是嫉妒啊！(第 1/3 页)

    火警的警告不同于其它警告，是伴随急促刺耳的火警警铃声，是非常容易辨认的。

    不管是发动机火警，apu火警，还是其它种类的火警，都不需要仔细分辨，反正只要是出现了火警警告，速度又没有大于v1，就是中断起飞一途。

    所以，这个决断是显而易见的，几乎不用思考。

    事实也确实如此，连山雪只在短暂的迟疑之后就做出了中断起飞的决定。这个决定没有错，但是她的程序错了。

    连山雪在火警警铃出现之后，大约只有不到半秒的反应时间，便是喊出：“中断起飞！”

    话音还没有落下，连山雪的左手就准备搭上油门杆。

    在她左手还没有抓住油门杆的时候，于半空中，左手被徐显直接扣住，动弹不得。

    “这是该你碰的地方？”徐显一把将连山雪的左手推开，有条不紊地宣布中断起飞，同时手头上的动作不停，收光油门杆，断开自动油门，升起减速板，拉出双发反喷。

    “接操纵了！”在飞机滑跑方向稳定之后，徐显接过了操纵，并且一直使用人工刹车，逐渐减速。

    在九十节以前，rto是不工作的，也就是说自动刹车并没有工作。这个时候就需要飞行员改换人工刹车。

    没多久，飞机的速度就减到六十节以下之后，徐显收回减速板和发动机反喷，靠人工刹车进行减速。

    飞机完全停下之后，徐显忍着怒气质问连山雪：“什么时候中断起飞的口令是副驾驶来下了，动作也是副驾驶来做了？一旦飞机开始移动，谁对飞机有处置权？副驾驶能做完全套的中断起飞程序吗？”

    徐显一通质问下，跟连珠炮似的抛向连山雪。连山雪有些委屈地不说话，在她左手被徐显推开之后，她就发现了自己的错误所在。

    中断起飞的口令是由机长下的，并由左座执行中断起飞的动作。不然，如果是右座施行中断起飞的动作的话，会很不方便拉起位于左侧的减速板手柄。

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