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第165章 夺权（上）（求月票！）
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第165章 夺权（上）（求月票！）(第 3/4 页)
此时，下du自动显示出来说明发动机参数至少有一项已经出现问题了。
“下du怎么出来了？”李治明在徐显低头的一刹那，也凭借着机长的敏锐直觉，跟随着徐显的动作看向了发动机参数的显示屏幕。
和徐显一样，李治明第一眼就看到了自动显示出来的下du。
徐显知道下du跳出来了就说明发动机出问题了，李治明又如何不知道？
“发动机！？”李治明眼睛睁得滚圆，呼吸都不自觉地停止，他开始寻找哪个发动机参数出了问题。
只有找到问题所在，才能进行相应的处置。
然而，老天爷根本没有给机组以任何喘息的机会。就在徐显和李治明的目光注视下，二号发动机的egt宛如被注入了兴奋剂，以一个诡异的姿态一路往上增加，眼看就要到了九百，再往上那可是要超温了！
李治明后背汗毛霎时间全部竖起，几乎是条件反射一般，右手搭上油门杆，就准备断开自动油门，收些油门，让egt不至于超温。
可李治明的手刚刚碰到油门杆的一瞬间，原本扬起来的egt数值犹如退潮一般开始急速减小。不过是眨眼的时间，egt的数值就退回了之前的水平。
然而，忽高忽低的egt数值显然还不算完。前一刻毫无预兆的egt上扬仿佛是耗尽了发动机的精力，再往下跌的时候，那数值减小的速度越过原本的数值水平后还在一泻千里地往下掉。
再者怎么掉下去，发动机岂不是就要熄火了？
可是，关于发动机的非正常处置中，有很明确的关于egt超限的处置办法，却是没有有关egt过低的应对方法。
就算是一旁的徐显在面对egt急剧下降的时候，脑袋也变得空茫茫一片。
不过，显然他们要处理的问题并非egt过低。在驾驶舱中的两人还在对egt止不住地往下掉一筹莫展的时候，飞机的n1和n2也在随之降低，二号发动机的推力在急速衰减。
由于两边推力的不对称，飞机机头开始往右偏。李治明眼疾脚快地一脚蹬住左舵，制止住了飞机继续偏下去的势头。
可是飞机机头可以蹬住，二号发动机的衰减却止不住。这台发动机似乎走到了生命的尽头，所有的动力参数都在往下掉。
“发动机要......熄火了？”李治明机械式地吐出这一句话，没有一丝感情，或者说充满了无能为力的绝望感。
终于在李治明的呢喃声中，n2降到临界值之后，出现了eng fail指示。此时n1还有指数，但是那只是风转而已，并非发动机还在靠着自身动力在转动。
二号发动机熄火了！
可是，二号发动机熄火的冲击并没有打倒李治明，这个时候，他担负起了身为机长的责任。
一边逐渐加大一号发动机的推力，维持飞机的稳定。二号发动机熄火，那肯定只能加大一号发动机的推力作为补偿，才能使得飞机不至于下坠。
“宣布panpan，申请取消标准离场，我们先保持高度，上升到安全高度再说。”李治明有条不紊地指挥道。
当务之急，先上到安全高度，去除掉地形威胁，之后有什么问题再行处置。反正依靠一台发动机，他照样能将飞机飞回滇云。
应该能......
理论上来说，世界上所有的双发商业飞机都可以实现单发飞行。但是，单发依旧是威胁飞行安全的重要部分，没有飞行员敢于将单发飞行等闲视之。这跟在模拟机上飞机是完全不一样的。模拟机上就算一时操纵不慎甩了飞机，大不了重来。可是在实际飞行中可没有重来的机会，两者对操纵者的心理压力简直不是一个量级的。
由于仅靠单台发动机已经可以继续飞行，所以李治明没有让徐显宣布mayday，而是宣布的是稍微次一等的panpan。对于一台发动机失效的情况，李治明宣布panpan是没有问题的。
然而，事情似乎还没有结束。
在徐显再次准备联系塔台之时，李治明逐渐加起的一号发动机推力在到达一个临界值之后，重蹈了二号发动机的覆辙，宛如水银泄地般，各项动力数据开始疯狂降低。
这个时候，李治明再也不能保持稳坐钓鱼台的从容。看这架势，一号发动机是也要熄火？
不出李治明所料，一号发动机走了二号发动机的老路，推力止不住地往下掉，然而，李治明却没有任何可用的办法。
如此一来，二号发动机熄火，一号发动机推力减小，飞机再也不能保持正常的上升率了，飞机的上升率开始逐渐减小。
就在这时，塔台管制注意到了星游飞机的异常上升率。并在由于后机放飞的问题，犹豫要不要催催星游的飞机。
李治明眼见一号发动机的熄火已经是无力回天之事，整个人有那么一瞬间的空白和无力。
不过短短数秒，一号发动机的n1从九十几一路降到只有三十左右的风转n1，并在接下来，宛如二号发动机的情况复刻，在n2上eng fail显示出来。
两台发动机都熄火了！
就在半分钟不到的时候，星游6233的两台发动机接连熄火，此时的飞机成了一架无动力的滑翔机。
失去了两台发动机驱动的发电机的供电，客舱内仅有的些许灯光稍微暗了些。不过，好在起飞的时候，乘务组就将大部分客舱灯光给关闭了，就算仅剩的灯光稍微按些，不细细分辨确实看不出来。
也正是两台发动机熄火，所以四号乘务员在听到发动机闷响之后不久，诡异地觉着发动机的运转声音好像小了。
四号乘务员的感觉没有错，不仅仅是小了，那是没了！
在看到两个eng fail指示的时候，徐显在这一瞬间仿佛回到了长隆火山灰事件的现场，在那时，他也曾经经历过短暂的双发熄火。
不过，当时他们在数万英尺的高空，有足够的高度可供他们重新起动。可是现在，他们离地不过数千英尺，怕是没有重新起动的机会了。
然而，就算如此，徐显也不愿意放弃，这一刻，徐显的脑子无比清明。
他猛地一喝：“机长，双发失去推力记忆项目！”
有些失神的李治明被徐显喝醒，立时恢复过来，眼中顿时闪起一丝决绝：“起动apu，双发失去推力记忆项目！”
此时高度不高，起动apu大概率会成功。就算两台发动机不能重新起动成功，至少让飞机有新电源也好。
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此时，下du自动显示出来说明发动机参数至少有一项已经出现问题了。
“下du怎么出来了？”李治明在徐显低头的一刹那，也凭借着机长的敏锐直觉，跟随着徐显的动作看向了发动机参数的显示屏幕。
和徐显一样，李治明第一眼就看到了自动显示出来的下du。
徐显知道下du跳出来了就说明发动机出问题了，李治明又如何不知道？
“发动机！？”李治明眼睛睁得滚圆，呼吸都不自觉地停止，他开始寻找哪个发动机参数出了问题。
只有找到问题所在，才能进行相应的处置。
然而，老天爷根本没有给机组以任何喘息的机会。就在徐显和李治明的目光注视下，二号发动机的egt宛如被注入了兴奋剂，以一个诡异的姿态一路往上增加，眼看就要到了九百，再往上那可是要超温了！
李治明后背汗毛霎时间全部竖起，几乎是条件反射一般，右手搭上油门杆，就准备断开自动油门，收些油门，让egt不至于超温。
可李治明的手刚刚碰到油门杆的一瞬间，原本扬起来的egt数值犹如退潮一般开始急速减小。不过是眨眼的时间，egt的数值就退回了之前的水平。
然而，忽高忽低的egt数值显然还不算完。前一刻毫无预兆的egt上扬仿佛是耗尽了发动机的精力，再往下跌的时候，那数值减小的速度越过原本的数值水平后还在一泻千里地往下掉。
再者怎么掉下去，发动机岂不是就要熄火了？
可是，关于发动机的非正常处置中，有很明确的关于egt超限的处置办法，却是没有有关egt过低的应对方法。
就算是一旁的徐显在面对egt急剧下降的时候，脑袋也变得空茫茫一片。
不过，显然他们要处理的问题并非egt过低。在驾驶舱中的两人还在对egt止不住地往下掉一筹莫展的时候，飞机的n1和n2也在随之降低，二号发动机的推力在急速衰减。
由于两边推力的不对称，飞机机头开始往右偏。李治明眼疾脚快地一脚蹬住左舵，制止住了飞机继续偏下去的势头。
可是飞机机头可以蹬住，二号发动机的衰减却止不住。这台发动机似乎走到了生命的尽头，所有的动力参数都在往下掉。
“发动机要......熄火了？”李治明机械式地吐出这一句话，没有一丝感情，或者说充满了无能为力的绝望感。
终于在李治明的呢喃声中，n2降到临界值之后，出现了eng fail指示。此时n1还有指数，但是那只是风转而已，并非发动机还在靠着自身动力在转动。
二号发动机熄火了！
可是，二号发动机熄火的冲击并没有打倒李治明，这个时候，他担负起了身为机长的责任。
一边逐渐加大一号发动机的推力，维持飞机的稳定。二号发动机熄火，那肯定只能加大一号发动机的推力作为补偿，才能使得飞机不至于下坠。
“宣布panpan，申请取消标准离场，我们先保持高度，上升到安全高度再说。”李治明有条不紊地指挥道。
当务之急，先上到安全高度，去除掉地形威胁，之后有什么问题再行处置。反正依靠一台发动机，他照样能将飞机飞回滇云。
应该能......
理论上来说，世界上所有的双发商业飞机都可以实现单发飞行。但是，单发依旧是威胁飞行安全的重要部分，没有飞行员敢于将单发飞行等闲视之。这跟在模拟机上飞机是完全不一样的。模拟机上就算一时操纵不慎甩了飞机，大不了重来。可是在实际飞行中可没有重来的机会，两者对操纵者的心理压力简直不是一个量级的。
由于仅靠单台发动机已经可以继续飞行，所以李治明没有让徐显宣布mayday，而是宣布的是稍微次一等的panpan。对于一台发动机失效的情况，李治明宣布panpan是没有问题的。
然而，事情似乎还没有结束。
在徐显再次准备联系塔台之时，李治明逐渐加起的一号发动机推力在到达一个临界值之后，重蹈了二号发动机的覆辙，宛如水银泄地般，各项动力数据开始疯狂降低。
这个时候，李治明再也不能保持稳坐钓鱼台的从容。看这架势，一号发动机是也要熄火？
不出李治明所料，一号发动机走了二号发动机的老路，推力止不住地往下掉，然而，李治明却没有任何可用的办法。
如此一来，二号发动机熄火，一号发动机推力减小，飞机再也不能保持正常的上升率了，飞机的上升率开始逐渐减小。
就在这时，塔台管制注意到了星游飞机的异常上升率。并在由于后机放飞的问题，犹豫要不要催催星游的飞机。
李治明眼见一号发动机的熄火已经是无力回天之事，整个人有那么一瞬间的空白和无力。
不过短短数秒，一号发动机的n1从九十几一路降到只有三十左右的风转n1，并在接下来，宛如二号发动机的情况复刻，在n2上eng fail显示出来。
两台发动机都熄火了！
就在半分钟不到的时候，星游6233的两台发动机接连熄火，此时的飞机成了一架无动力的滑翔机。
失去了两台发动机驱动的发电机的供电，客舱内仅有的些许灯光稍微暗了些。不过，好在起飞的时候，乘务组就将大部分客舱灯光给关闭了，就算仅剩的灯光稍微按些，不细细分辨确实看不出来。
也正是两台发动机熄火，所以四号乘务员在听到发动机闷响之后不久，诡异地觉着发动机的运转声音好像小了。
四号乘务员的感觉没有错，不仅仅是小了，那是没了！
在看到两个eng fail指示的时候，徐显在这一瞬间仿佛回到了长隆火山灰事件的现场，在那时，他也曾经经历过短暂的双发熄火。
不过，当时他们在数万英尺的高空，有足够的高度可供他们重新起动。可是现在，他们离地不过数千英尺，怕是没有重新起动的机会了。
然而，就算如此，徐显也不愿意放弃，这一刻，徐显的脑子无比清明。
他猛地一喝：“机长，双发失去推力记忆项目！”
有些失神的李治明被徐显喝醒，立时恢复过来，眼中顿时闪起一丝决绝：“起动apu，双发失去推力记忆项目！”
此时高度不高，起动apu大概率会成功。就算两台发动机不能重新起动成功，至少让飞机有新电源也好。
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