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第198章 特情再现！三万英尺高空的呼吸！
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第198章 特情再现！三万英尺高空的呼吸！(第 3/4 页)
心里有了主意，连山雪一扫慌乱的心绪，立时宣布紧急状态：“mayday，mayday，mayday！星游6341，座舱急剧释压，请求紧急下降！”
这时候，飞机已经处于下降模式，不可能再重新拉升到原来的高度，然后再慢条斯理地请求紧急下降。
在她宣布紧急下降的一刻，一把右压盘，直接右转三十度航向，偏离航路之上，免得与下方飞机产生冲突。
做完这一动作之后，连山雪先是关闭了座舱高度音响警告，然后从上而下，打开旅客氧气电门，安全带信号灯，打开所有灯光，地形显示，发动机起动电门连续位，挂上紧急情况代码。
至于将增压面板调至人工位，然后人工操纵外流活门直至完全关闭的程序，连山雪直接省略了。
从刚才的巨响已经压差表上来看，肯定是飞机哪里有破损，导致内外相通，就算关闭了外流活门也是于事无补，还不如省略这个步骤，抓紧时间做其他更要紧的事儿。
接着，在mcp速度窗口调了三百二十节的大速度。三百二十节并不是飞机的极限速度，但是由于刚才的响动，连山雪怀疑飞机机体受损，她不敢飞太大的速度，不然怕机体无法承受过大的载荷，使得飞机解体。
再之后高度旋钮上连续左旋，随便粗调了一个更低的高度，至于更细致的下降高度需要管制给出来。最后，一把油门收光，此时飞机已经处于顶杆状态，再不收光油门，飞机速度马上就要超速了。与此同时，拉起减速板，让飞机下降率再增，尽快下高度是现在的首要之事。
做完这一切，连山雪还有一个需要做的，那就是接通自动驾驶。
在如此紧急的情况下本来就是建议使用自动驾驶的，这是操作手册上写得清楚的，更何况，现在驾驶舱里只要她一个意识清醒的人，为了分担操纵压力，必须要尽量接通自动驾驶。不然，连山雪一个人根本忙不过来。
此时，教员的上身压在驾驶盘上，只要有外力干预，自动驾驶就接不上。所以，现在必须先把教员的身体移开。
由于肩带导致她活动受限，连山雪索性解除了两个肩带，斜着身子，右手操控驾驶盘，左手扯住教员的右臂，想要将其上身拉起来。
可是此时连山雪的右手正在操纵飞机，整个人身子没有着力点，使不上劲，再加上教员体重着实不清，连山雪一番用力下来，不但没有将教员拉开，甚至因此影响了右手的操纵，差点儿没把握好飞机速度。
“该死！”
连山雪心里极是焦急，且不说，教员这么一个抵着驾驶盘，她接不上自动驾驶。就算不管自动驾驶的事儿，教员现在这个姿势，她也不方便给其戴上氧气面罩啊！
不管如何，都要将教员先拉开才行！
就在这时，扬声器里响起管制的声音：“星游6341，可以下高度四千五百米！右偏六海里之后，平行航路下降！”
紧急下降偏置右侧六海里算是相当正常的操作，只是连山雪没想到下面竟然还有影响，竟是不能直接下到一万英尺以下。
估计下面有山之类的障碍物，航班安全高度不允许直接下降到一万英尺以下。
先不管教员，连山雪立马回复：“四千五百米，收到了！”
情势急切到连山雪都没有说完自己的航班号！甚至连管制指令都没有复诵完全！
连山雪抓紧时间，在mcp板上调了14800英尺的高度。接着，断开松开驾驶盘，右手抓住遮光板，以此作为着力点，左手再是一用力，这才是将教员的上身从驾驶盘上拉了开去。
教员被连山雪拉着靠在座椅后背上，随即，连山雪连忙恢复手动操纵，接过无人驾驶的飞机，再稳定之后，立刻接通自动驾驶，并给予横滚和俯仰方式。
处理完自动驾驶的事儿，连山雪原本准备在cdu打出右侧偏置六海里的航线，可是一偏头，发现教员整个人的嘴唇都黑了，脸上也开始出现黑紫色。
教员的缺氧症状已经到了危及生命的地步！
眼看教员已有生命危险，连山雪哪里还顾得上打cdu，立马把自己安全带全部解开，以半起身的姿势去够左侧座位的氧气面罩。
可是奈何连山雪和左边氧气面罩的距离太远，半起身的姿势根本就够不到氧气面罩。
此时，由于机舱内外互通，整个飞机内的温度急剧下降，在驾驶舱风挡之上已经结了一层肉眼可见的冰霜，娇弱的连山雪在此刻身子已经不住地颤抖，可她还在试图去够氧气面罩。
“该死！”
几次尝试无果之后，连山雪决定拉开自己的座椅，直接起身去够氧气面罩。
可当连山雪刚刚行动之际，又是一阵音响警告响起。连山雪几乎是本能地立刻回坐到座椅上，右手再是抓住了驾驶盘。
自动驾驶又断开了！
这次明明没有施加外力，可是自动驾驶确实第二次断开，没有任何预兆！
教员生命危在旦夕，连山雪刚刚稳住的心境已经有些绷不住了。她再是尝试了两次重新接通自动驾驶后，依然没有接上自动驾驶。
“我......”此时就算是温柔淑良的连山雪也已经要骂人了。
许是由于驾驶舱温度过低导致电路设备出现了问题，许是什么其他奇葩原因，可现在自动驾驶就是接不上，不早不晚，就是这么要命的时机。
自动驾驶接不上，她只能手动操纵。可要想够教员那边的氧气面罩，她需要将自己的座椅往后拉，然后整个人站起来去够氧气面罩。在这段时间里，她根本不能操纵飞机。
刚才情势所逼，短暂地放弃了飞机的操控就已经相当危险了，要是她要去够氧气面罩，那势必要长时间使得飞机处于无人控制的状态。
就算是在飞机相对平稳的状态下这么干都是非常危险的，更不用说，现在飞机是在紧急下降的大俯角状态。这种状态下，飞机长时间无人控制，简直就是不敢想像的。
对飞机状态的控制永远都是排第一位的！
要是她现在敢放手而去够氧气面罩，那就是对后面一百多名乘客和乘务组生命的极大不负责！
她不仅要救教员的命，更要对后面的乘客和乘务组负责！
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第198章 特情再现！三万英尺高空的呼吸！(第 3/4 页)
心里有了主意，连山雪一扫慌乱的心绪，立时宣布紧急状态：“mayday，mayday，mayday！星游6341，座舱急剧释压，请求紧急下降！”
这时候，飞机已经处于下降模式，不可能再重新拉升到原来的高度，然后再慢条斯理地请求紧急下降。
在她宣布紧急下降的一刻，一把右压盘，直接右转三十度航向，偏离航路之上，免得与下方飞机产生冲突。
做完这一动作之后，连山雪先是关闭了座舱高度音响警告，然后从上而下，打开旅客氧气电门，安全带信号灯，打开所有灯光，地形显示，发动机起动电门连续位，挂上紧急情况代码。
至于将增压面板调至人工位，然后人工操纵外流活门直至完全关闭的程序，连山雪直接省略了。
从刚才的巨响已经压差表上来看，肯定是飞机哪里有破损，导致内外相通，就算关闭了外流活门也是于事无补，还不如省略这个步骤，抓紧时间做其他更要紧的事儿。
接着，在mcp速度窗口调了三百二十节的大速度。三百二十节并不是飞机的极限速度，但是由于刚才的响动，连山雪怀疑飞机机体受损，她不敢飞太大的速度，不然怕机体无法承受过大的载荷，使得飞机解体。
再之后高度旋钮上连续左旋，随便粗调了一个更低的高度，至于更细致的下降高度需要管制给出来。最后，一把油门收光，此时飞机已经处于顶杆状态，再不收光油门，飞机速度马上就要超速了。与此同时，拉起减速板，让飞机下降率再增，尽快下高度是现在的首要之事。
做完这一切，连山雪还有一个需要做的，那就是接通自动驾驶。
在如此紧急的情况下本来就是建议使用自动驾驶的，这是操作手册上写得清楚的，更何况，现在驾驶舱里只要她一个意识清醒的人，为了分担操纵压力，必须要尽量接通自动驾驶。不然，连山雪一个人根本忙不过来。
此时，教员的上身压在驾驶盘上，只要有外力干预，自动驾驶就接不上。所以，现在必须先把教员的身体移开。
由于肩带导致她活动受限，连山雪索性解除了两个肩带，斜着身子，右手操控驾驶盘，左手扯住教员的右臂，想要将其上身拉起来。
可是此时连山雪的右手正在操纵飞机，整个人身子没有着力点，使不上劲，再加上教员体重着实不清，连山雪一番用力下来，不但没有将教员拉开，甚至因此影响了右手的操纵，差点儿没把握好飞机速度。
“该死！”
连山雪心里极是焦急，且不说，教员这么一个抵着驾驶盘，她接不上自动驾驶。就算不管自动驾驶的事儿，教员现在这个姿势，她也不方便给其戴上氧气面罩啊！
不管如何，都要将教员先拉开才行！
就在这时，扬声器里响起管制的声音：“星游6341，可以下高度四千五百米！右偏六海里之后，平行航路下降！”
紧急下降偏置右侧六海里算是相当正常的操作，只是连山雪没想到下面竟然还有影响，竟是不能直接下到一万英尺以下。
估计下面有山之类的障碍物，航班安全高度不允许直接下降到一万英尺以下。
先不管教员，连山雪立马回复：“四千五百米，收到了！”
情势急切到连山雪都没有说完自己的航班号！甚至连管制指令都没有复诵完全！
连山雪抓紧时间，在mcp板上调了14800英尺的高度。接着，断开松开驾驶盘，右手抓住遮光板，以此作为着力点，左手再是一用力，这才是将教员的上身从驾驶盘上拉了开去。
教员被连山雪拉着靠在座椅后背上，随即，连山雪连忙恢复手动操纵，接过无人驾驶的飞机，再稳定之后，立刻接通自动驾驶，并给予横滚和俯仰方式。
处理完自动驾驶的事儿，连山雪原本准备在cdu打出右侧偏置六海里的航线，可是一偏头，发现教员整个人的嘴唇都黑了，脸上也开始出现黑紫色。
教员的缺氧症状已经到了危及生命的地步！
眼看教员已有生命危险，连山雪哪里还顾得上打cdu，立马把自己安全带全部解开，以半起身的姿势去够左侧座位的氧气面罩。
可是奈何连山雪和左边氧气面罩的距离太远，半起身的姿势根本就够不到氧气面罩。
此时，由于机舱内外互通，整个飞机内的温度急剧下降，在驾驶舱风挡之上已经结了一层肉眼可见的冰霜，娇弱的连山雪在此刻身子已经不住地颤抖，可她还在试图去够氧气面罩。
“该死！”
几次尝试无果之后，连山雪决定拉开自己的座椅，直接起身去够氧气面罩。
可当连山雪刚刚行动之际，又是一阵音响警告响起。连山雪几乎是本能地立刻回坐到座椅上，右手再是抓住了驾驶盘。
自动驾驶又断开了！
这次明明没有施加外力，可是自动驾驶确实第二次断开，没有任何预兆！
教员生命危在旦夕，连山雪刚刚稳住的心境已经有些绷不住了。她再是尝试了两次重新接通自动驾驶后，依然没有接上自动驾驶。
“我......”此时就算是温柔淑良的连山雪也已经要骂人了。
许是由于驾驶舱温度过低导致电路设备出现了问题，许是什么其他奇葩原因，可现在自动驾驶就是接不上，不早不晚，就是这么要命的时机。
自动驾驶接不上，她只能手动操纵。可要想够教员那边的氧气面罩，她需要将自己的座椅往后拉，然后整个人站起来去够氧气面罩。在这段时间里，她根本不能操纵飞机。
刚才情势所逼，短暂地放弃了飞机的操控就已经相当危险了，要是她要去够氧气面罩，那势必要长时间使得飞机处于无人控制的状态。
就算是在飞机相对平稳的状态下这么干都是非常危险的，更不用说，现在飞机是在紧急下降的大俯角状态。这种状态下，飞机长时间无人控制，简直就是不敢想像的。
对飞机状态的控制永远都是排第一位的！
要是她现在敢放手而去够氧气面罩，那就是对后面一百多名乘客和乘务组生命的极大不负责！
她不仅要救教员的命，更要对后面的乘客和乘务组负责！
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