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第215章 乐极生悲
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第215章 乐极生悲(第 3/4 页)
就这？就这？这就是所谓的释压？果然有准备的东西，做起来就是顺手！
先期对于释压程序的复习果然还是有效果的，至少这次释压处置做起来就没有一点儿迟滞的样子。
舒服啊！虽然处置好一场飞机释压不算什么天大的功劳，但是秦宗阳可不觉得蚊子肉就不算肉了，尤其是现在他在跟陆心宇角力的时候，任何一个筹码的加入都会导致天平的倾斜。
“座舱高度警告检查单！”副驾驶按照惯例还是先念了检查单的名字。
这里并非直接做紧急下降的检查单，而是先做座舱高度警告的检查单，然后由座舱高度警告的检查单再转到紧急下降的检查单，顺序不能出错。
做座舱高度警告检查单并不需要直接做完，在这个检查单的记忆项目最后，要是确认机舱高度不可控，就会转到紧急下降检查单。
所以，整个检查单做下来应该就是座舱高度警告检查单的记忆项目和整个紧急下降检查单。而紧急下降检查单其实大部分也是记忆项目，机组已经完成，因此，所谓的做检查单其实更像是一个动作程序上的确认，至少三分之二部分的检查单是如此的。
在副驾驶做检查单的时候，秦宗阳除了要进行确认之外，还有一部分精力是在考虑下一步该怎么走的。
现在滇云肯定是去不了了，理由跟之前连山雪的情况一样。滇云这个地方太高了，一万英尺不到的高度根本就难以进场，所以他们肯定是要备降了。
现在他们大约十点钟方向不远处就是黔阳机场，要是现在转过去的话，那估计半个小时之内就能完成落地，很是方便。要是转到其它机场的话，消耗的时候就多很多了。
滇云机场的省外备降场通常就三个，一个是蓉城机场，一个是南雍机场，一个就是黔阳机场，这三个机场离滇云机场的航程时间都差不多，都在一个小时出头的样子。不过，现在星游6774的位置是稍稍偏南的，离蓉城机场就有些远了。剩下的南雍机场倒是就比去黔阳机场多花个十分钟不到的时间，差不了太多，不过秦宗阳自己不愿意去南雍而已。
“星游6774，跟你确认一下，你现在飞机是什么情况？”黔阳的管制询问起来。
副驾驶刚才回答，志得意满的秦宗阳摆摆手，示意由他回答：“刚刚飞机释压了，现在正在紧急下降。除了增压问题之外，暂时还没有遇到其它故障。”
“那能确定是什么原因导致的飞机释压吗？”黔阳管制继续问道。
秦宗阳：“暂时还不能确定，不过刚刚核实过了，貌似机体没有破损。”
飞机快速释压中一个比较危险的情况就是飞机破了一个大洞，这是最危险的，因为如此情况，是可能会把人给吸出飞机之外的。
“机体没有破损是吧？”黔阳管制记录下来，接着询问道：“请问乘客有没有报告有受伤的？”
“现在还没有时间进行统计，不过刚刚询问乘务组的时候，报告说客舱秩序还好，应该不会有大问题。如果有进一步的情况，我们会及时联系你们的。”
黔阳管制那边稍微顿了一下：“好的，你们有下一步行动就及时告知我们，方便我们早做准备。现在本场那边起落正常，要是你们选择备降黔阳，我们可以提前帮你们联系。”
区域管制在跟机组说话的时候，语气也是相当平缓，估摸着看秦宗阳说话四平八稳的，似乎没什么大问题，让管制都变得不紧张了。
“等改平之后，我们会联系家里，有了决定会跟你们说的。”秦宗阳说道。
“好的！”
应付完区域管制，秦宗阳打了个响指：“检查单继续......”
......
星游航空运控中心。
安全总监陈飞今天值班，闲来无事在公司大楼里到处晃荡，最后还是决定在运控中心这边坐坐。
最近公司一连出了两个不安全事件，一件事连山雪的飞机释压事件，一个是错误中断的事情。连山雪的事儿相对复杂，局方那边还没有下来决断，不过看现在网上山呼海啸地簇拥连山雪的架势，估计局方那边也不会真正地为难连山雪。
奖励估计是不会了，毕竟连山雪的行为确实有些冒险，即便她有自己理由。要是奖励了，那不是变相地鼓励这种极度冒险的行为？这对一向安全为重的局方是难以接受的，就算现阶段连山雪在网上呼声很高。
陈飞感觉连山雪的事情大概率是不奖不罚，或者象征性地批评一下，不做任何实质性的处罚。这样既体现了局方的态度，也不会伤害到广大喜爱连山雪的人们的感情，而且说实话，连山雪的违规是事出有因，还确确实实救了一条人命，这样都还处罚人家，也着实不地道了。
相比于连山雪事情的复杂性，不久前的那次错误中断就好判断得多了。对于这种事实清楚的情况，处置起来就相当简单和快速了。
在这场错误中断里，主要责任肯定是在副驾驶身上，那个副驾驶直接被降到了一级副驾驶的级别，而作为机长，虽然这个错误决定不是他做的，但是身为飞机上的最高决策者，没有履行监督责任，肯定也要处罚一点儿的。于是当事机长就被扣了两个月的绩效工资，以及否决其转升教员的申请，三个月之后，再行审核。
只要不动技术级别，不暂停某些特殊运行资格，比如国际运行，复杂机场运行等等，扣下一些绩效工资，暂停一段时间教员转升，就不是什么伤筋动骨的处罚，相比而言，机长的处罚确实很轻了。
星游航空将错误中断的调查报告和处罚意见一并上交给了局方，没多久局方的批示就下来了，表示同意星游航空的处罚结果，并且留档保存。
对当事机组的处罚已经下来了，可是对航空公司的处罚就还在商讨之中，具体处罚是什么，现在还没有一个说法。不过，按照以往的尿性，也就是削减一些航班小时。
换作以前，削减航班小时就是要了营销总监李川的老命，定是要到他这边骂街一番，反倒是他耳朵遭了罪。可最近，李川一门心思扑在周边产品的运营上，就算已经有局方要削减公司航班小时的风声，李川看上去也是毫不在意，自己这边总算是清静了，免得给李川那家伙聒噪一通。
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就这？就这？这就是所谓的释压？果然有准备的东西，做起来就是顺手！
先期对于释压程序的复习果然还是有效果的，至少这次释压处置做起来就没有一点儿迟滞的样子。
舒服啊！虽然处置好一场飞机释压不算什么天大的功劳，但是秦宗阳可不觉得蚊子肉就不算肉了，尤其是现在他在跟陆心宇角力的时候，任何一个筹码的加入都会导致天平的倾斜。
“座舱高度警告检查单！”副驾驶按照惯例还是先念了检查单的名字。
这里并非直接做紧急下降的检查单，而是先做座舱高度警告的检查单，然后由座舱高度警告的检查单再转到紧急下降的检查单，顺序不能出错。
做座舱高度警告检查单并不需要直接做完，在这个检查单的记忆项目最后，要是确认机舱高度不可控，就会转到紧急下降检查单。
所以，整个检查单做下来应该就是座舱高度警告检查单的记忆项目和整个紧急下降检查单。而紧急下降检查单其实大部分也是记忆项目，机组已经完成，因此，所谓的做检查单其实更像是一个动作程序上的确认，至少三分之二部分的检查单是如此的。
在副驾驶做检查单的时候，秦宗阳除了要进行确认之外，还有一部分精力是在考虑下一步该怎么走的。
现在滇云肯定是去不了了，理由跟之前连山雪的情况一样。滇云这个地方太高了，一万英尺不到的高度根本就难以进场，所以他们肯定是要备降了。
现在他们大约十点钟方向不远处就是黔阳机场，要是现在转过去的话，那估计半个小时之内就能完成落地，很是方便。要是转到其它机场的话，消耗的时候就多很多了。
滇云机场的省外备降场通常就三个，一个是蓉城机场，一个是南雍机场，一个就是黔阳机场，这三个机场离滇云机场的航程时间都差不多，都在一个小时出头的样子。不过，现在星游6774的位置是稍稍偏南的，离蓉城机场就有些远了。剩下的南雍机场倒是就比去黔阳机场多花个十分钟不到的时间，差不了太多，不过秦宗阳自己不愿意去南雍而已。
“星游6774，跟你确认一下，你现在飞机是什么情况？”黔阳的管制询问起来。
副驾驶刚才回答，志得意满的秦宗阳摆摆手，示意由他回答：“刚刚飞机释压了，现在正在紧急下降。除了增压问题之外，暂时还没有遇到其它故障。”
“那能确定是什么原因导致的飞机释压吗？”黔阳管制继续问道。
秦宗阳：“暂时还不能确定，不过刚刚核实过了，貌似机体没有破损。”
飞机快速释压中一个比较危险的情况就是飞机破了一个大洞，这是最危险的，因为如此情况，是可能会把人给吸出飞机之外的。
“机体没有破损是吧？”黔阳管制记录下来，接着询问道：“请问乘客有没有报告有受伤的？”
“现在还没有时间进行统计，不过刚刚询问乘务组的时候，报告说客舱秩序还好，应该不会有大问题。如果有进一步的情况，我们会及时联系你们的。”
黔阳管制那边稍微顿了一下：“好的，你们有下一步行动就及时告知我们，方便我们早做准备。现在本场那边起落正常，要是你们选择备降黔阳，我们可以提前帮你们联系。”
区域管制在跟机组说话的时候，语气也是相当平缓，估摸着看秦宗阳说话四平八稳的，似乎没什么大问题，让管制都变得不紧张了。
“等改平之后，我们会联系家里，有了决定会跟你们说的。”秦宗阳说道。
“好的！”
应付完区域管制，秦宗阳打了个响指：“检查单继续......”
......
星游航空运控中心。
安全总监陈飞今天值班，闲来无事在公司大楼里到处晃荡，最后还是决定在运控中心这边坐坐。
最近公司一连出了两个不安全事件，一件事连山雪的飞机释压事件，一个是错误中断的事情。连山雪的事儿相对复杂，局方那边还没有下来决断，不过看现在网上山呼海啸地簇拥连山雪的架势，估计局方那边也不会真正地为难连山雪。
奖励估计是不会了，毕竟连山雪的行为确实有些冒险，即便她有自己理由。要是奖励了，那不是变相地鼓励这种极度冒险的行为？这对一向安全为重的局方是难以接受的，就算现阶段连山雪在网上呼声很高。
陈飞感觉连山雪的事情大概率是不奖不罚，或者象征性地批评一下，不做任何实质性的处罚。这样既体现了局方的态度，也不会伤害到广大喜爱连山雪的人们的感情，而且说实话，连山雪的违规是事出有因，还确确实实救了一条人命，这样都还处罚人家，也着实不地道了。
相比于连山雪事情的复杂性，不久前的那次错误中断就好判断得多了。对于这种事实清楚的情况，处置起来就相当简单和快速了。
在这场错误中断里，主要责任肯定是在副驾驶身上，那个副驾驶直接被降到了一级副驾驶的级别，而作为机长，虽然这个错误决定不是他做的，但是身为飞机上的最高决策者，没有履行监督责任，肯定也要处罚一点儿的。于是当事机长就被扣了两个月的绩效工资，以及否决其转升教员的申请，三个月之后，再行审核。
只要不动技术级别，不暂停某些特殊运行资格，比如国际运行，复杂机场运行等等，扣下一些绩效工资，暂停一段时间教员转升，就不是什么伤筋动骨的处罚，相比而言，机长的处罚确实很轻了。
星游航空将错误中断的调查报告和处罚意见一并上交给了局方，没多久局方的批示就下来了，表示同意星游航空的处罚结果，并且留档保存。
对当事机组的处罚已经下来了，可是对航空公司的处罚就还在商讨之中，具体处罚是什么，现在还没有一个说法。不过，按照以往的尿性，也就是削减一些航班小时。
换作以前，削减航班小时就是要了营销总监李川的老命，定是要到他这边骂街一番，反倒是他耳朵遭了罪。可最近，李川一门心思扑在周边产品的运营上，就算已经有局方要削减公司航班小时的风声，李川看上去也是毫不在意，自己这边总算是清静了，免得给李川那家伙聒噪一通。
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