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第337章 落地（感谢紫眸红颜的两个万赏）
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第337章 落地（感谢紫眸红颜的两个万赏）(第 2/4 页)
蹲在话筒旁边等待机组通讯的宁升被外围传过来一道凄厉的喊声吓了一跳，拨开人员，只发现有一个人面如死灰地指着屏幕：“6334航班的二号发动机过热了！过热了！”
“你说什么？”宁升脸色大变，直接越过人群，来到屏幕前。宁升可是各种技能周全，立时在键盘上敲击几下，6334航班二号发动机的详细信息便是出现在了屏幕之上。
其他数据都还好，只不过egt的指数确实已经明明确确地超过了极限！二号发动机确实过热了！
“该死，怎么会这样？怪不得刚才机组一直不说话了。”原本宁升是听到机组反馈已经收上襟翼，并且非指令性的不可控偏转也已经消除，一切似乎都在朝着好的方向发展。连山雪甚至联系塔台要求做好接收飞机的准备了。
可是，奇怪的是，在此之后，机组就再也没有说话了。不做任何情况通报，也不说任何要求，就这么保持无线电静默。
宁升还在奇怪机组到底在干什么，现在看来一切都明朗了。肯定是被发动机过热的情况给拖住了，忙着补救发动机过热呢，哪里还有心思再在无线电上废话？
在航班监控的屏幕上，宁升还可以看见二号发动机的推力维持在了大约58的样子。按照发动机过热的处置程序，这时候二号发动机的推力要一直收到慢车位，最后要将发动机起动手柄都给切了。然而，机组却没有按照标准的处置程序来做。
这自然不是机组就做错了，而是机组根据具体情况做出的随机应变。
现在一号发动机直接就没了，要是二号发动机再切了，岂不是直接就丧失动力了。现在机组能够保持58左右的基础推力，应该是判断通过减小推力已经无法使得egt回落了，索性就暂时不管egt了。
既然发动机过热已经无法阻止，那便是不用再在意了。
这是一个非常野蛮而粗暴的做法，却也是最合理的方法。与其将精力花在根本无法解决的问题上，还不如趁着发动机苟延残喘的时间里，怎么尽快完成落地，来得实在。
“宁总，机组这是不管了？”有人也看出来机组的意图了：“这样可以吗？事后不会被追究吗？”
机组对发动机过热的情况不管不顾，这严格意义上来说是违反程序的，但是宁升作为总飞行师有一套自己的看法：“这就要看他们能不能安全落地了。如果能安全落地，那这个行为就是临场应变能力强。要是后面出了什么问题，那这就是违规行为，便是要罪加一等。”
民航就是一个很看重结果的行业。只要最后的结果不错，在调查过程中，对某些方面的问题就会有比较不同的认定。
正如宁升所说，现在6334航班机组对发动机过热的处置是有一定争议的。这个行为到底是对是错，很重要的区分标准很多是要参考最后的处置结果。
“虽然说是发动机过热并不意味着就会立即关车，但是应该会很快的，这可怎么办呢？”旁边人开始七嘴八舌地议论起来：“现在直接转回本场，还来得及吗？他们离本场应该不远吧，一千英尺的高度，勉勉强强应该是够的。”
星游6334航班的飞机确实离滨江机场不远，按照高距比来说，即便是二号发动机因为过热而熄火了，大约还有一丢丢的可能性能返航落地。
但是，宁升的脸色相当不好看。若是光看现在飞机和机场的高距比，那确实还有一线生机，但是现在涉及到另一个重要的问题，旁边人没有关注到.......
那就是转弯！
“什么，你说不回滨江了？”唐见无比惊讶地听到连山雪的话时，整个人都不好了：“现在这个高度为什么不能回滨江，高距比不是......还有一点儿操作空间吗？现在发动机不还是在运转吗？”
“不要骗自己了，这发动机顶多还有半分钟！”发动机过热出现之后，并不会立刻熄火，总归是要再等等的，但是这时间会非常短，所谓的现在发动机还在运转就是自己骗自己。
连山雪已经没时间再跟唐见废话了，她眯着眼扫视前方，仿佛是在找寻着什么。
“你在往哪里飞？”当唐见发觉到连山雪不准备更改方向的时候，喉咙上的青筋都暴起来了：“你在干什么！机场在后面！”
“你也知道机场在后面啊！”连山雪冷笑一声：“既然机场在后面，那我们只要转超过大半圈才能对准跑道。你难道不知道在转弯的时候，高度损失会多快吗？一千英尺根本就不够我们转弯的损失高度！”
唐见瞳孔微动，刚才他着急之下确实忘记了他们需要转一个大弯才能对准跑道，不管是左转还是右转，结果都是一样。在转弯的时候，飞机的升力损失很大，那下降率比如正常大翼水平的状态要大很多。现在他们就只有一千英尺的高度，根本就禁不起折腾。
即便是现在油门还能保持住58，能不能飞回滨江都不是那么可以肯定的事情。因为在转弯时，不仅仅会产生升力损失。而且，飞机一转弯，飞行员在侧滑上就不好把握了，难以精确地消除侧滑。
但凡存在侧滑现象，飞机遭遇的阻力就会进一步增加，使得下降率更快。
原本连山雪的想法是在消除飞机偏转之后，在短时间内，再保持一个稍大的推力，缓慢上升到一个较高的高度。这样一来，即便是后面发动机出现问题了，他们也有足够的高度余度来进行操作。
可是任谁都没想到，在襟翼收起后不久发动机就出现了过热的情况，根本就不给飞机上升高度的机会。现在别说是上升高度了，就连原本一千英尺的高度都难以保证了，仿佛老天爷跟连山雪开了个巨大的玩笑。
“那怎么办？那怎么办？你既然开eec硬备用模式了，就应该想到这个可能性。现在二号发动机马上就要废了，按你说的又回不了滨江，你说怎么办？你要为此负责！”唐见怒吼道。
虽然唐见说的有些难听，但也不是没有道理。当初连山雪坚持要开启eec硬备用模式的时候，就应该将这种情况纳入考虑范围。毕竟，所谓的发动机能撑五分钟只是大概率事件，并非是绝对的。万一就是运气不好，跟现在一样，没多久就过热了怎么办？
如果是连山雪没有考虑到这一点，那跟唐见赌博式的消耗燃油而对机翼损伤视而不见的行为有什么区别？
反正都是赌嘛！
“虽然我们转不回滨江机场了，但是如果能保持直飞的话，那下降率就好控制了。”连山雪说道。
“直飞？”唐见愣了一下，瞧了眼导航页面：“你想干嘛？前面有机场吗？没有啊！你要就近迫降吗？”
唐见觉得连山雪肯定是疯了，若是能直飞的话，那下降率肯定好控制很多，飞机可以飞更久的时间。可是前面并没有机场啊，至少在导航页面上没有显示出第二个机场，同时在唐见的脑海里，滨江附近也没有其他机场啊。
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蹲在话筒旁边等待机组通讯的宁升被外围传过来一道凄厉的喊声吓了一跳，拨开人员，只发现有一个人面如死灰地指着屏幕：“6334航班的二号发动机过热了！过热了！”
“你说什么？”宁升脸色大变，直接越过人群，来到屏幕前。宁升可是各种技能周全，立时在键盘上敲击几下，6334航班二号发动机的详细信息便是出现在了屏幕之上。
其他数据都还好，只不过egt的指数确实已经明明确确地超过了极限！二号发动机确实过热了！
“该死，怎么会这样？怪不得刚才机组一直不说话了。”原本宁升是听到机组反馈已经收上襟翼，并且非指令性的不可控偏转也已经消除，一切似乎都在朝着好的方向发展。连山雪甚至联系塔台要求做好接收飞机的准备了。
可是，奇怪的是，在此之后，机组就再也没有说话了。不做任何情况通报，也不说任何要求，就这么保持无线电静默。
宁升还在奇怪机组到底在干什么，现在看来一切都明朗了。肯定是被发动机过热的情况给拖住了，忙着补救发动机过热呢，哪里还有心思再在无线电上废话？
在航班监控的屏幕上，宁升还可以看见二号发动机的推力维持在了大约58的样子。按照发动机过热的处置程序，这时候二号发动机的推力要一直收到慢车位，最后要将发动机起动手柄都给切了。然而，机组却没有按照标准的处置程序来做。
这自然不是机组就做错了，而是机组根据具体情况做出的随机应变。
现在一号发动机直接就没了，要是二号发动机再切了，岂不是直接就丧失动力了。现在机组能够保持58左右的基础推力，应该是判断通过减小推力已经无法使得egt回落了，索性就暂时不管egt了。
既然发动机过热已经无法阻止，那便是不用再在意了。
这是一个非常野蛮而粗暴的做法，却也是最合理的方法。与其将精力花在根本无法解决的问题上，还不如趁着发动机苟延残喘的时间里，怎么尽快完成落地，来得实在。
“宁总，机组这是不管了？”有人也看出来机组的意图了：“这样可以吗？事后不会被追究吗？”
机组对发动机过热的情况不管不顾，这严格意义上来说是违反程序的，但是宁升作为总飞行师有一套自己的看法：“这就要看他们能不能安全落地了。如果能安全落地，那这个行为就是临场应变能力强。要是后面出了什么问题，那这就是违规行为，便是要罪加一等。”
民航就是一个很看重结果的行业。只要最后的结果不错，在调查过程中，对某些方面的问题就会有比较不同的认定。
正如宁升所说，现在6334航班机组对发动机过热的处置是有一定争议的。这个行为到底是对是错，很重要的区分标准很多是要参考最后的处置结果。
“虽然说是发动机过热并不意味着就会立即关车，但是应该会很快的，这可怎么办呢？”旁边人开始七嘴八舌地议论起来：“现在直接转回本场，还来得及吗？他们离本场应该不远吧，一千英尺的高度，勉勉强强应该是够的。”
星游6334航班的飞机确实离滨江机场不远，按照高距比来说，即便是二号发动机因为过热而熄火了，大约还有一丢丢的可能性能返航落地。
但是，宁升的脸色相当不好看。若是光看现在飞机和机场的高距比，那确实还有一线生机，但是现在涉及到另一个重要的问题，旁边人没有关注到.......
那就是转弯！
“什么，你说不回滨江了？”唐见无比惊讶地听到连山雪的话时，整个人都不好了：“现在这个高度为什么不能回滨江，高距比不是......还有一点儿操作空间吗？现在发动机不还是在运转吗？”
“不要骗自己了，这发动机顶多还有半分钟！”发动机过热出现之后，并不会立刻熄火，总归是要再等等的，但是这时间会非常短，所谓的现在发动机还在运转就是自己骗自己。
连山雪已经没时间再跟唐见废话了，她眯着眼扫视前方，仿佛是在找寻着什么。
“你在往哪里飞？”当唐见发觉到连山雪不准备更改方向的时候，喉咙上的青筋都暴起来了：“你在干什么！机场在后面！”
“你也知道机场在后面啊！”连山雪冷笑一声：“既然机场在后面，那我们只要转超过大半圈才能对准跑道。你难道不知道在转弯的时候，高度损失会多快吗？一千英尺根本就不够我们转弯的损失高度！”
唐见瞳孔微动，刚才他着急之下确实忘记了他们需要转一个大弯才能对准跑道，不管是左转还是右转，结果都是一样。在转弯的时候，飞机的升力损失很大，那下降率比如正常大翼水平的状态要大很多。现在他们就只有一千英尺的高度，根本就禁不起折腾。
即便是现在油门还能保持住58，能不能飞回滨江都不是那么可以肯定的事情。因为在转弯时，不仅仅会产生升力损失。而且，飞机一转弯，飞行员在侧滑上就不好把握了，难以精确地消除侧滑。
但凡存在侧滑现象，飞机遭遇的阻力就会进一步增加，使得下降率更快。
原本连山雪的想法是在消除飞机偏转之后，在短时间内，再保持一个稍大的推力，缓慢上升到一个较高的高度。这样一来，即便是后面发动机出现问题了，他们也有足够的高度余度来进行操作。
可是任谁都没想到，在襟翼收起后不久发动机就出现了过热的情况，根本就不给飞机上升高度的机会。现在别说是上升高度了，就连原本一千英尺的高度都难以保证了，仿佛老天爷跟连山雪开了个巨大的玩笑。
“那怎么办？那怎么办？你既然开eec硬备用模式了，就应该想到这个可能性。现在二号发动机马上就要废了，按你说的又回不了滨江，你说怎么办？你要为此负责！”唐见怒吼道。
虽然唐见说的有些难听，但也不是没有道理。当初连山雪坚持要开启eec硬备用模式的时候，就应该将这种情况纳入考虑范围。毕竟，所谓的发动机能撑五分钟只是大概率事件，并非是绝对的。万一就是运气不好，跟现在一样，没多久就过热了怎么办？
如果是连山雪没有考虑到这一点，那跟唐见赌博式的消耗燃油而对机翼损伤视而不见的行为有什么区别？
反正都是赌嘛！
“虽然我们转不回滨江机场了，但是如果能保持直飞的话，那下降率就好控制了。”连山雪说道。
“直飞？”唐见愣了一下，瞧了眼导航页面：“你想干嘛？前面有机场吗？没有啊！你要就近迫降吗？”
唐见觉得连山雪肯定是疯了，若是能直飞的话，那下降率肯定好控制很多，飞机可以飞更久的时间。可是前面并没有机场啊，至少在导航页面上没有显示出第二个机场，同时在唐见的脑海里，滨江附近也没有其他机场啊。
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