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    第三七四章 做美梦的皇帝(第 2/4 页)

    就如同蒸汽机被瓦特养大成人，已经默默在英国的矿山抽了70年水了；阿尔巴拉特用蒸汽拖拉机耕地的时候，库格诺特的拖炮用的蒸汽拖拉机已经在法兰西工艺博物馆躺了100年了。

    又如同欧洲经历了势均力敌的残酷战争，让这个“优胜劣汰”的时间加速了，于是16、17世纪常见的多管铳、后装炮、子母铳，让位于简单有效的燧发枪和前装炮。

    刘钰不是技术天才，但他的存在，有个重大的意义。

    “先知”，不需要试错，便知道什么才是正确的方向。

    只要方向对了，就算是个王八、蜗牛，也总能爬到。

    只要肯砸钱、只要肯坚持，只要不产生方向上的动摇，工匠认为的二十年，并非妄言。

    因为这件事的结果只有两个。成功，或者不成功。

    但事实上，正常来说还有第三种可能的：做出来了，但如同多管铳、库格诺特的蒸汽车一样，方向错了，那到底算是成功还是失败呢？

    正常的演化，第三种可能，才是常态。

    大顺绕开了技术进步的历史常态，摸着另一个时空的英国过河，以一种绝对畸形的非常态向前狂奔，直到摸无可摸。

    当然，法国在蒸汽机车上走的歪路，也和法国的社会现实息息相关。

    思想、意识和思路，不是凭空产生的，是要符合物质基础和社会条件的。

    库格诺特在20年后搞出的奇葩蒸汽拖拉机牵引炮车，源于以下几个物质基础和社会条件。

    首先就是和刘钰谈技术引进的那位法国财政总监，在他的时代，上马了一整套的法国公路网建设，制定了定期服劳役修路、各省修路指标的政策。日后他下台了，政策却一直延续。

    使得20年后，法国拥有全欧洲最好的公路网。完全承受得住8吨的载重。法国炮兵的很多奇葩设计都是以此公路网为基础的。

    然后，法国的天气很不错，不像英国多雨，而且站住了欧洲最好的平原，以本国环境考虑，更是增加了公路而非铁路的重要性，也确实很难往铁轨的方向去想。

    如果法国没有公路网基础，或者法国的气候多雨、泥土是黄泛区的黄泥地，无论如何也不可能设计出这么“超前”且奇葩的东西。

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