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    243、B轮融资(第 3/4 页)

    而我们的销售方式是采取“预订”的形式，客户先付钱，后提车。

    我们拿着客户的预付款，然后向工厂下订单，采购零部件，特斯拉再来进行最后的组装。

    最理想的状态，就是汽车量产后，迅速达到盈亏平衡，我们再通过“预订”的销售模式获取更多的预订款，扩大产量、销量，特斯拉达到盈利状态。

    当然了，也有可能汽车量产了，但因为销量没提升上去，还无法突破盈亏平衡的点。

    这时候，我们可以再进行一轮融资，补充现金流。

    但那已经是另外一个发展阶段了。

    眼下的1300万美金，只是拿来做量产前的事情。”

    安东尼奥轻笑，他怎么可能艾伯哈德三言两语给唬弄过去。

    眼下这笔1300万美元的融资，再加上特斯拉之前的投入，前前后后，顶多也就两千多万美元。

    这点钱，就能生产电动跑车？还走向盈利？

    他对特斯拉还是比较看好的，所以也不点破艾伯哈德，笑着说：“我就一个请求，当特斯拉再开启融资，我希望由权益价值合伙人资本来领投，给我们优先领投权。”

    这才是安东尼奥的真实想法，当特斯拉真的量产了，商业前景无疑会更加光明。

    他们公司在这个时候再追加投资，也算是把利益最大化。

    眼下仅仅只造出了原型车，他也懒得跟那个亚裔董事长争夺领投权。

    毕竟现在投资，风险还是很大的，无法量产就得完蛋。

    量产是一道门槛，跨不过去就死路一条，跨过去了就是一番新天地。

    当然了，真量产了，特斯拉估值也不止眼下这几千万美金了。

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