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    729、变速箱之殇（二合一）(第 3/4 页)

    此外，艾伯哈德曾经还跟夏景行反馈过，说经常有不明身份的人跑到特斯拉的车间门口晃悠，鬼鬼祟祟的，形迹相当可疑。

    原来的办公园区集中了很多企业，鱼龙混杂，不利于保护公司重要信息。

    考虑到这种种不方便，特斯拉公司干脆心一横，租赁了如今这个办公园区。

    按照常理，员工不过一百多号人，账上资金不过区区几千万美金的特斯拉是没资格这么豪横的。

    特别是特斯拉现在还没正式交付汽车，一直处于亏损状态，应该想尽一切办法节省资金。

    是夏景行在董事会上大力支持管理团队，才促成了这一迁址方案。

    领着夏景行一行人逛完了三层楼，其他人都离开了，艾伯哈德把夏景行、刘小朵带到了位于二楼的一间独立办公室。

    一关上门，艾伯哈德就收起了笑容，脸色变得无比沉重的说道：“戴伦，这次是我的失误，是我低估了电动汽车的制造难度，导致出现今天的困境。如果要处罚的话，就罚我一个人好了。”

    夏景行坐在座位上，端着一杯咖啡，用银匙轻轻搅拌，没去看艾伯哈德的脸色，仿佛当他不存在一样。

    刘小朵则安静的坐在一旁，眼观鼻鼻观口，一点声响都不发出。

    房间的气氛顿时尴尬起来。

    艾伯哈德叹了口气，“哎，戴伦，不管你怎么处罚，我都绝无怨言！”

    夏景行品了一口咖啡，轻轻把杯子放在桌上，“这咖啡还行，就是喝起来挺香的，但味道差点意思。”

    艾伯哈德瞬间听懂了弦外之音，尽管心中感觉挺愤懑的，但他还是强压下了火气，长吐了一口浊气，说道：“戴伦，现在事情都已经发生了，我想除了追责外，最要紧的应该是考虑如何补救。

    我也是特斯拉的股东，对于出现延迟交付这种不好的消息，我同样感觉很懊恼。”

    夏景行看了艾伯哈德一眼，“先说说具体的问题吧！”

    艾伯哈德缓缓道：“作为一辆堪比保时捷和法拉利的超级跑车，tesla roadster对高性能加速的要求非常高。

    这时候，普通电动车不配备多级变速箱的情况显然不能满足roadster的需求，因为异步电机在低转速的情况下功率输出效率较低，所以引入二级变速箱顺理成章。

    但问题是，如何在高压高功率电控系统和变速箱协调之间做系统性研发，业界还没有先例。”

    夏景行挠头，他突然想起了一个问题，特斯拉有变速箱吗？

    答案是有的。

    只是特斯拉的变速箱和燃油车的变速箱是两码事。

    特斯拉使用的是单一齿比的减速箱，并不是人们通常所说的那个可以进行多速比变换的变速箱。

    这是因为相比内燃机，电机有着三大优势。一、起转即可达到峰值扭矩；二、扭矩平台非常宽泛；三、转速高。

    这就意味着，即便没有变速箱，电机也能在低转速下输出比较强的动力，同时通过固定速比基本满足法定的限速时速。

    所以，在满足基本行驶要求，不追求极速的情况下，给电动车加多级变速箱不仅不能像内燃机一样显著提升性能，考虑到变速箱本身的效率损失，还不一定能够降低能耗提升续航。

    再考虑到空间布置的问题，以及可能增加的失效零部件单元，以及最至关重要的成本考量，不使用多级变速箱或许对于电动车来说是更好的选择。

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