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    1191、保时捷VS大众(第 2/4 页)

    显然是不能的！因为大众总部所在的下萨克森州政府持有大众20.1%股权。

    保时捷无论如何努力，出多大价钱在市场中购买股票，理论上也只能收购大众79.9%股票，无法达到80%控股线。

    即便这样，也没能击退保时捷收购大众的决心。

    在2007年, 保时捷向欧盟法庭起诉, 说《大众法》违反了欧盟的《公平交易法》, 且高于欧盟各国经济相关的法律，不利于市场竞争，这是对自由主义精神的践踏等等。

    欧盟其他成员国早就看《大众法》不顺眼了, 所以纷纷出力，虽然其中德国也据理力争, 但欧盟法庭最终还是判决《大众法》无效。

    这下为保时捷收购大众的道路扫除了所有障碍, 只需要像控股普通的德国公司那样, 达到75%控股线就行了。

    但保时捷真的有能力收购大众集团吗？”

    李耀祖换了一组ppt图片，指着其中的几副柱状图说道：“这是两家公司近几年的销售收入、净利润对比图片。

    可以清楚的看到, 在2005年的时候，大众的年销售收入相当于保时捷的30倍。

    不过保时捷作为豪华品牌，利润率挺高的, 去年的净利润达到了创纪录的64亿欧元。

    或许是这份底气, 坚定了保时捷家族收购大众的决心。

    在2007年, 保时捷对大众的持股比例进一步提升至31%。

    在今年, 保时捷杠杆举债了数十亿欧元，一举在6月底的时候把持股比例提升至51%, 其中包括部分正股，部分期权。

    到这时，全欧洲都相信保时捷是动了真格想收购大众了。

    保时捷今年以来的大规模收购动作, 也造成了大众股价一路走高，上个月的股价达到了200欧元。

    随后全球爆发了金融海啸, 也没能阻挡它的股价上升，股价上涨到了400欧元, 市值超过1000亿欧元。

    最近半个月，各路空头都在做空大众的股票, 同时散布各种不利于大众的消息，认为股价太不正常，已经远远超出了大众的实际价值。”

    夏景行微微一笑，“其实他们说的没错，现在的大众并不值1000多亿欧元，做空它也是正常的举动。

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